Призначення, конструкція та робота станції

Технології заправки повітряного судна спеціальними газами.

Ціль роботи: ознайомитися із обладнанням та вивчити особливості технології його використання для заправки бортових систем ПС стиснутими газами, а також техніку безпеки.

Короткі теоретичні відомості

Бортові системи повітряних суден заправляються наступними спеціальними газами:

- медичний кисень для дихання екіпажу та пасажирів у випадку розгерметизації кабіни;

- азот, який заправляється в порожнини амортизаційних стійок шасі, газові порожнини гідроакумуляторів, системи наддуву баків гідравлічної системи та паливної системи;

- стиснуте повітря для заправки порожнин амортизаційних стійок шасі та пневматиків коліс.

Для досягнення перерахованих цілей передбачено використання причіпних, або самохідних газозарядних станцій для поповнення запасів спеціальних газів в бортових системах ПС.

Приклад найпростішої причіпної газозарядної станції, яка базується на візку і має два балона та компресорну станцію показано на рис. 1.3.1.

Заправка бортових систем ПС медичним киснем є самою складною та небезпечною технологічною операцією, тому розглянемо більш загальну схему та конструкцію самохідної автомобільної кисне-зарядної станції.

 

Призначення, конструкція та робота станції

Автомобільна киснезарядна станція АКЗС-75М-131-III призначена для зарядки медичним киснем бортових систем літаків.

Системи та обладнання станції дозволяють здійснювати:

- зарядку власної батареї балонів станції киснем зі сторонніх джерел до тиску наповнення 15,0 МПа (150 кг/см²);

- зарядку бортових балонів літаків, а також транспортних балонів із батареї станції до значення тиску наповнення - 15,0 МПа (150 кг/см²);

- зарядку парашутних пристроїв до значення тиску наповнення - 15,0 МПа (150 кг/см²);

- зарядку бортових та транспортних балонів низького тиску через редуктор до значення тиску - 3,0 МПа (30 кгс/см²);

- перекачування кисню із однієї групи балонів станції у іншу з ціллю найбільш повного його використання.

Станція відноситься до категорії пожеженебезпечних об’єктів, що вимагають дотримання ряду необхідних запобіжних заходів.

Станція представляє собою компресорну установку (рис. 1.3.2., 1.3.3., 1.3.4), яка змонтована на шасі автомобіля ЗИЛ-131. Привід компресора здійснюється від двигуна автомобіля двома карданними валами через коробку відбору потужності та промежуточну опору.

Усе обладнання станції змонтоване у твердому металевому кузові. Кузов з'ємний, розділений перегородкою на три відсіки: компресорний, балонний та відсік для розташування агрегатів протипожежної системи.

Компресорний відсік має два люка, які розташовані на задній стінці кузова - один відкриває щит керування, а другий є вхідними дверми у компресорний відсік. По правий борт відсіку є люк, в якому розташовують зарядний шланг.

Балонний відсік кузова має відкидні люки для доступу до кранів балонів і до ЗИП станції.

У компресорному відсіці станції розміщено: дотискаючий компресор КП-75М, механізм регуляції кількості обертів, система охолодження кисню, блок осушки, система підігріву, щит керування з кисневою комунікацією.

У балонному відсіці станції розташований 21 транспортний балон. Балони розміщені у три ряди і з’єднані комунікацією у три горизонтальні групи.

У протипожежному відсіці розміщені усі агрегати системи пожежного захисту станції: пневмопривід, реле РПУ-2, два вогнегасника ОС-8М и три відсічних крана.

Під час підготовки станції до експлуатації, балони, які заряджаються, спочатку наповнюються киснем методом перепускання. Потім відбувається дозарядка балонів шляхом нагнітання кисню з допомогою компресора КП-75М до створення кінцевого тиску у балонах, що заряджаються - 15,0 МПа.

Технічні характеристики АКЗС-75М-131- III

Шасі автомобіля................................................ЗИЛ-131

Вага заправленої станції, кг.............................9170

Продуктивність, м³/г.......................................................75

Повний запас кисню, м³......................................157

Кількість балонів, шт..........................................21

Ємність балонів, м³(л).........................................0,05 (50)

Тиск у балонах, МПа (кгс/см²).......................................1(150)

Тип компресора...............................................................КП-75М горизонтальний, плунжерний, двухциліндровий

 

 

Рис.. 1.3.2. Загальний вид станції АКЗС-75М-131- III.

 

 

Рис. 1.3.3. Вид станції зверху у розрізі:

1 – шланг роздавально-зарядний; 2 – блок осушування; 3 – система підігріву; 4 – агрегат холодильника; 5 – компресор КП-75М; 6 – механізм регуляції частоти обертів компресора; 7 – щит керування; 8 – система пожежного захисту; 9 – електрообладнання; 10 – кисневі балони;

11 – задній карданний вал; 12 – промежуточна опора; 13 – передній карданний вал; 14 – коробка відбору потужності.

Рис. 1.3.4. Вид станції збоку у розрізі:

1 – кисневі балони; 2 – агрегат холодильника; 3 – блок осушки; 4 – компресор КП-75М; 5 – промежуточна опора; 6 – карданний вал; 7 – коробка відбору потужності.

 

Частота обертання компресора, 1/с (об/хв)....... 4,6–5,0 (280-300)

Степінь стиснення в компресорі........................................................ 3

Тривалість безперебійної роботи (по компресору), год………....... 1

Охолодження кисню……............................................................. повітряне

Тип осушувача..................................................................цеоліт або силікагель

Габаритні розміри, мм:

довжина............................................................................7330

ширина.............................................................................2400

висота...............................................................................2475

Максимальний час розгортання станції у робоче положення, хв....45