Выбор теристорного преобразователя

Для обеспечения реверса двигателя и рекуперации энергии в тормозных режимах выбираем двухкомплектный реверсивный преобразователь для питания цепи якоря. Принимаем встречно-параллельную схему соединения комплектов и раздельное управление комплектами. Выбираем трехфазную мостовую схему теристорного преобразователя. Так как проектирование самого теристорного преобразователя не входит в задачи курсового проекта, то выбираем стандартный преобразователь, входящий в состав комплектного теристорного электропривода КТЭУ.

- Номинальное напряжение U_dn преобразователя выбирается так, чтобы оно соответствовало номинальному напряжению якоря двигателя U_dn должно быть больше номинального напряжения якоря двигателя на 5-15%).

- Номинальный ток преобразователя I_dn выбирается из ряда стандартных значений. Его значение должно быть равным или ближайшим большим по отношению к номинальному току якоря двигателя.

U_яn=220 В, U_dn=230 В, I_dn=100 А.

Выберем способ связи теристорного преобразователя с сетью. Питание силовых цепей в электроприводах КТЭУ с номинальными токами до 1000 А осуществляется от трехфазной сети переменного тока с линейным напряжением Uc=380 В через токоограничивающий реактор. Для связи теристорного преобразователя с сетью применяем понижающий трансформатор.

Питание цепи возбуждения в электроприводе КТЭУ выполняется от однофазной сети переменного тока с напряжением 380В через мостовой выпрямитель. Обмотки возбуждения двигателей соединяются параллельно.