Основні показники, які характеризують надійність автомобіля

 

Відмова -подія, яка полягає у втраті об’єктом здатності виконувати потрібну функцію, тобто у порушенні працездатного стану об’єкта.

«Відмова» - це подія, на відміну від «несправності», що є станом та причиною відмови.

Відмови носять випадковий характер. Виникають вони внаслідок раптової концентрації навантаження, що перевищує розрахункове значення для даних об’єктів.

Критерій відмови -ознака чи сукупність ознак порушення працездатного стану об'єкта, встановлені у нормативній та (або) конструкторській (проектній) документації.

Наробіток до відмови -наробіток об'єкта від початку експлуатації до виникнення першої відмови.

Середній наробіток між відмовами (середній наробіток на відмову); MTТF -відношення сумарного наробітку відновлюваного об'єкта до математичного сподівання числа його відмов протягом цього наробітку.

Імовірність (вірогідність) безвідмовної роботи -імовірність того, що протягом заданого наробітку відмова об'єкта не виникне.

Звичайно вважають, що на початку інтервалі часу чи наробітку об'єкт у змозі виконувати потрібні функції.

Параметр потоку відмов -відношення математичного сподівання кількості відмов відновлюваного об'єкта за досить малий його наробіток до значення цього наробітку.

Ресурс (технічний ресурс) - сумарний наробіток об'єкта від початку його експлуатації чи поновлення після ремонту до переходу в граничний стан.

Середній ресурс -математичне сподівання ресурсу.

Гамма-відсотковий ресурс -сумарний наробіток, протягом якої об'єкт не досягне граничного стану з імовірністю , вираженою у відсотках.

 

Термін служби -календарна тривалість експлуатації об'єкта від початку чи її поновлення після ремонту до переходу в граничний стан.

Призначений термін служби -календарна тривалість експлуатації, при досягненні якої експлуатацію об'єкта належить припинити незалежно від його технічного стану.

Середній термін служби -математичне очікування (сподівання) терміну служби.

Тривалість працездатності -інтервал часу, протягом якого об'єкт перебуває в працездатному стані.

 

Відновлення -подія, яка полягає в тому, що після несправності об'єкт знову відновлює здатність виконувати потрібну функцію.

Імовірність (вірогідність) відновлення -імовірність того, що час відновлення працездатного стану об'єкта не перевищить заданого значення.

Середня тривалість відновлення; MTTR -математичне сподівання часу відновлення працездатного стану об'єкта після відмови.

 

Головними показниками ремонтопридатності об’єкту є середній час відновлення його працездатного стану, імовірність відновлення у заданий час та інтенсивність відновлення.

Рівень ремонтопридатності об’єкту оцінюють за часом відновлення об'єкта після відмови, що містить такі основні складові:

· час виявлення елемента, що відмовив;

· час ремонту або заміни елементів, що відмовили;

· час доставлення необхідних елементів та деталей;

· час налагоджування елемента та контролю після його ремонту або заміни.

Кожна з цих складових залежить від великої кількості різнорідних випадкових факторів, отже час відновлення є випадковим.

Навантаження, які діють на окремі елементи машини, поділяють на корисні та власні (шкідливі).

Корисні (робочі) навантаження сприяють реалізації машиною виробничого процесу. Робочі навантаження надзвичайно різноманітні та складають сукупність різнорідних параметрів.

Власні навантаження неминуче супроводжують роботу машини і в основному складаються із власної ваги окремих ланок, динамічних сил, сил тертя в з’єднаннях і місцевих сил, спричинених концентрацією навантаження на поверхні контакту деталей.

За характером зміни в часі навантаження в машинах поділяють на постійні та змінні.

На практиці машини з постійним навантаженням зустрічаються рідко.

Змінні навантаження можуть бути спричинені нерівномірністю робочого
процесу в машинах–двигунах (наприклад, у двигунах внутрішнього
згоряння); внутрішньою динамікою роботи (запуск у роботу, гальмування,
реверсування, неврівноваженість, неточність виготовлення); зміною
робочого процесу машини через збільшення чи зменшення сил корисного
опору та ін.

Змінні навантаження можуть бути стаціонарними або нестаціонарними. Нестаціонарні – це навантаження із змінними параметрами (амплітудою і
частотою). Значна кількість машин працює в умовах нестаціонарного
навантаження їхніх елементів.

Зміна навантаження деталей автомобіля може бути спричинена завантаженням кузова (часткова чи повна), поздовжнім профілем дороги (піднімання, опускання чи горизонтальні ділянки), видом та якістю покриття дороги, режимом руху автомобіля (гальмування, зупинка чи процес набирання швидкості) та ін.

Аналіз навантажень та впливів - визначення фізичних, хімічних та інших навантажень на об'єкт у заданих умовах експлуатації.

Навантаження елементів машини може бути постійним у часі або
змінюватись у широких межах протягом усього періоду експлуатації машини. Для багатьох машин характерним є змінне навантаження протягом усього періоду експлуатації.

Щоб оцінити інтенсивність складного режиму навантаження і зробити
кількісне порівняння різних режимів навантаження елементів машини, треба
поділити весь строк служби на окремі періоди роботи, або цикли. Якщо
впорядкувати всі цикли роботи машини за зменшенням навантаження, то
можна здобути циклограму навантаження елементів машини протягом заданого періоду її експлуатації. На практиці можна використовувати циклограми навантаження, що побудовані для різних режимів
навантаження елементів машини і дозволяють характеризувати відносну
інтенсивність цих режимів.

Гірничі машини здебільшого експлуатуються при важкому режимі
навантаження, а транспортні – при середньому рівноймовірному або
середньому нормальному. Для важкого режиму характерний високий рівень навантаження протягом значного періоду експлуатації машини.

Інтенсивність відмов елементів машин різко знижується, якщо понизити навантаження на них.