Расчет потерь и КПД машины

6 7 8 9 10 11 12

В машине постоянного тока имеются следующие потери:

— на трение в подшипниках и вентиляционные - Р_мех;

— в стали - Р_ст;

— механические - на трение щеток о коллектор - Р_щ;

— в контактах щеток - Р_к_;

— в обмотке якоря - Р_ма;

— в обмотке добавочных полюсов - Р_дп_;

— в цепи возбуждения- Р_в;

— добавочные - Р_доб.

Механические потери Р_мех [Вт] находят по таблице 2.8

Таблица 2.8

Механические потери в подшипниках и вентиляционные потери

D_а,мм	Частота вращения, мин^-1



		-	-	-

Порядок расчета потерь и КПД следующий:

1. Потери в стали 2013 толщиной 0,5мм.

[Вт], (2.37)

где - частота перемагничивания; и - индукция в спинке якоря и посередине зубцов, соответствующая ЭДС при нагрузке

[В]. (2.38)

Знак «+» у генератора и «-» у двигателя. Величину потока, необходимого для создания этой ЭДС, определяют по формуле

[Вб]. (2.39)

Индукция в воздушном зазоре [Тл], (2.40)

где сечение воздушного зазора [м²]. (2.41)

Индукция посередине зубцов якоря [Тл], (2.42)

а G_а и G_з – расчетная масса спинки якоря и зубцов. [кг]; [кг], L_a и S_a (смотри расчет спинки якоря). Для стали марки 2312 потери уменьшить на 10%.

2. Механические потери на трение щеток о коллектор.

[Вт], где [м²]; [м/c]. (2.43)

3. Потери в контактах щеток.

, где DU = 2[В] – падение напряжения в контактах щеток.

4. Потери в обмотке якоря. [Вт], где ; знак «+» - относится к генераторам, а «-» - к двигателям; ток возбуждения . Коэффициент k_В определяется следующим образом: