Ремонт рабочего колеса ТДМ

ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА.

ЧЕРВЯЧНАЯ ПЕРЕДАЧА

Ремонт червячной передачи. Червяк представляет собой вал с зубьями в виде винтовой линии. По числу винтовых линий червяки бывают одноходовыми и двухходовыми. При полном обороте одноходового червяка, колесо повернется на один зуб, в двухходовых – на два и т.д. Зубья на червячном колесе расположены на цилиндрической поверхности колеса под углом, соответствующему углу подъема винтовой линии червяка. В следствие непрерывного скольжения зубьев червяка по поверхности зубьев колеса, червячная передача работает на истирание, требует лучшей смазки и быстрее изнашивается, чем зубчатая передача.

Технология ремонта. Червячную передачу разбирают, отчищают от смазки, осматривают и исправляют мелкие дефекты, зачищают заусенцы на зубьях червяка и колеса, проверяют износ зубьев. Зубья колеса изнашиваются быстрее зубьев червяка, поэтому при нереверсивных передачах часто переворачивают колесо на валу, заставляя зубья работать не изношенным профилем. Если изношен червяк до предельных норм или червячное колесо, червячную пару заменяют. Если предельно изношен червяк, а колесо – нет, то заменяют червяк отдельно или наоборот.

В редукторах часто используют зубчатую передачу для уменьшения числа оборотов. Одно колесо большего диаметра, второе – меньшего. Износ зубьев цилиндрических колес проверяют штенген-зубомером. Предельный допустимый износ зубьев по толщине указан в инструкции. В случае значительного износа рабочей поверхности зубьев и односторонней нагрузки зубчатые колеса переворачивают, чтобы в зацеплении находился не изношенных профиль зубьев. Колеса с предельным износом зуба заменяют. При сборке валов с надетыми колесами проверяют параллельность осей валов и прилегание рабочих поверхностей зубьев. Правильно положение колес контролируют по отпечаткам краски на ведомом колесе, при вращении ведущего колеса на несколько оборотов, зубья которого с рабочей стороны покрыты тонким слоем краски. При вращении ведущего колеса на несколько оборотов одновременно притормаживают ведомое колесо, чтобы получить лучший отпечаток краски. По размеру и расположению отпечатка на ведомом колесе судят о качестве сборки зубчатой пары. Высота отпечатка должна быть не мене 60% высоты зуба.

Тема 11: «Ремонт ТДУ»

К центробежным машинам относятся дымососы и вентиляторы. Дутьевые вентиляторы изнашиваются меньше, чем дымососы т.к. рабочая среда в них имеет более низкие температуры и не запылена абразивными частицами. Лопатки рабочего колеса и кожух вентиляторов практически не изнашиваются, поэтому дутьевые вентиляторы разбирают значительно реже, чем дымососа.

При осмотре и определении объема ремонта рабочих колес проверяют профиль лопаток, надежность их крепления с диском, отсутствие трещин, особенно в местах изгиба, прочность приварки. Лопатки с дефектами заменяют. Чтобы повысить износостойкость лопатки дымососов наплавляют электродами, толщина одного слоя 2-2,25мм. Каждый слой перекрывают другим слоем, чтобы не было зазора. Обычно наплавляют не всю рабочую поверхность лопатки, а лишь наиболее изнашиваемую ее часть. Установка лопаток в крольчатку является ответственной операцией, от качества которого зависят правильность сборки раб. колеса и успешная балансировка ротора. Лопатки при самом точном изготовлении имеют различную массу, поэтому чтобы избежать большого небаланса ротора, общую массу лопаток равномерно распределяют по рабочему колесу. Для этого определяют среднюю массу одной лопатки, т.е. общую массу всех лопаток делят на их число и распределяют лопатки по массе на 4 группы:

• Лопатки массы 94-97% от средней массы;

• 97-100% от средней массы;

• 100-103% от средней массы;

• 103-106% от средней массы, лопатки массой более 106% от средней массы подгоняют опиловкой, а менее 94% наплавкой, чтобы включить их в одну из групп.

Распределение лопаток различных групп на диске. Крольчатки показано на рисунке.

Лопатки с одинаковой массой устанавливают на противоположных концах диаметра тяжелые и легкие лопатки чередуют.