Для умов кар'єрного залізничного транспорту час руху розраховують, застосовуючи наближений метод – сталих швидкостей: вважають, що потяг на кожнім елементі профілю рухається з постійною швидкістю, що миттєво змінюється при переході на новий елемент профілю. Значення швидкості руху визначають по тяговій чи гальмовій (при русі потяга в гальмовому режимі) характеристикам локомотива, для чого по рівнянню руху потяга
(1.20)
розраховують сталу силу тяги, а потім по тяговій характеристиці визначають швидкості руху і навантажувальні струми двигунів; останні необхідні для розрахунку двигунів на нагрівання.
Визначені значення швидкостей підлягають уточненню, зв'язаному з обмеженнями швидкостей на окремих елементах маршруту, передбаченими правилами технічної експлуатації.
Час руху потяга по к-ій ділянці шляху, хв,
, (1.21)
де - довжина к-ої ділянки, км; - стала швидкість на цій ділянці, км/год.
Загальний час руху потяга по перегоні з n ділянок, хв,
, (1.22)
де - 2-3 хв. – час на розгін і уповільнення в кінцевих пунктах.
Допускається також визначати час руху приблизно, користаючись нормативами середньої швидкості руху потяга для обох напрямків (Гипроруда):
на постійних шляхах
електровози постійного струму 25 км/год
електровози змінного струму 30 км/год
на пересувних шляхах
небаластованих 15 км/год
баластованих 20 км/год
у цьому випадку, хв,
, (1.23)
де - сумарна довжина постійних і пересувних шляхів маршруту, км, а і - середні швидкості руху потяга на постійних і пересувних шляхах, км/год.
Час рейса, хв,
. (1.24)
Час навантажування потягу, хв,
, (1.25)
де - кількість вагонів у составі; - час одного циклу екскавації, з (табл. 1.4);
- кількість ковшів екскаватора для завантаження одного вагона
Таблиця 1.4.
Оперативний час на один цикл екскавації, с
(тривалість циклу плюс допоміжний час)
Категорія породи по міцності | Марка екскаватора та об’єм ковша, м3 | ||||||||||
Е-505 0,5 | Е-753 0,75 | Е-1003 1,0 | СЕ-3 3 | ЕКГ- 4 4 | ЕКГ- 4,6 4,6 | ЕКГ-8 6 | ЕКГ-8 і 8 | ЕВГ- 4 4 | ЕВГ-6 6 | ЕВГ-8 8 | |
I | 22,7 | 24,1 | 25,1 | 25,7 | 26,1 | 26,5 | 30,7 | 31,3 | 29,5 | 41,9 | 42,7 |
II | 24,6 | 26,1 | 27,2 | 27,7 | 28,5 | 28,9 | 33,3 | 34,1 | 31,9 | 46,1 | 47,0 |
III | 26,0 | 27,4 | 28,8 | 29,9 | 31,0 | 31,4 | 36,0 | 36,8 | 34,5 | 50,0 | 51,0 |
IV | 27,2 | 28,7 | 30,2 | 31,4 | 33,0 | 33,4 | 37,9 | 38,7 | 36,4 | 52,7 | 53,7 |
V | 28,4 | 29,9 | 31,4 | 32,8 | 34,5 | 34,9 | 39,5 | 40,4 | - | - | - |
; (1.26)
- коефіцієнт заповнення ковша екскаватора; - місткість ковша, м3;
ρ - щільність гірничої маси в насипці, т/м3.
Час розвантаження
,
де - кількість вагонів; - час розвантаження одного вагона: на прийомних ямах фабрики -1,5 хв, на плужних відвалах - 1 хв, на екскаваторних відвалах - 1,5 хв.
Час затримок у шляху на постах і станціях, а також час на зміну напрямку руху =10-15 хв.