2018-02-13
303
Роздільними пунктами шляхова мережа кар'єру розбивається на окремі ділянки - перегони.
Згідно ПТЕ на кожнім перегоні одночасно може знаходиться тільки один потяг. Виключення допускається для забійних і відвальних шляхів.
Шлях роздільних пунктів, як правило, повинен розташуватися на площадці (ухил дорівнює нулю), і в окремих випадках на ухилі до 2,5‰.
Повна довжина шляхів роздільного пункту, м,
, (1.44)
де lп - довжина потяга; lсг = 20м - відстань на установку сигналу; 15 м - резерв на неточність установки потяга.
Кар'єрні станції (породні, вантажно-розвантажувальні, складальні, розпорядницькі) розташовують на площадках; шляховий розвиток і параметри станцій приймають відповідно до виконуваних функцій і норм проектування. Схеми шляхового розвитку станцій і на робочих уступах, див. [7] та [8].
Перелік устаткування транспортного комплексу
Цей перелік повинний містити кількісні й основні якісні характеристики елементів комплексу: локомотивів, вагонів, локомотивного депо, вагонного депо, екіпіровочного депо, рейкових шляхів поверхні кар'єру і внутрішньокар'єрних шляхів, тягових підстанцій, контактної мережі (табл. 1.6.).
|
|
|
Таблиця 1.6
Перелік основного та допоміжного обладнання залізничного транспорту
| Обладнання | Характеристики | ||
| Локомотиви | Тип | Кількість | |
| Вагони | Тип | Кількість | |
| Локомотивні депо (кількість локомотивів у депо відповідного типу) | I-й тип 25...45 | II-й тип 46-45 | III-й тип 45-60 |
| Вагонні депо (кількість вагонів у депо відповідного типу) | I-й тип 50-150 | II-й тип 150-240 | III-й тип 240-350 |
| Екіпіровочні депо (кількість депо відповідного типу) | До 20 електровозів | Від 20 до 50 електровозів | Від 10 до 15 електровозів |
| Шляхи поверхні кар’єру (довжина, км, для відповідної категорії рельєфу місцевості) | Категорія кар’єра | ||
| I - рівнинна | II-горбиста | III-пересічна | |
| Внутрішньокар’єрні шляхи (довжина, км, для відповідних типів рейок) | Р-65 | Р-50 | Р-43 |
| Тягові підстанції | Тип тягової підстанції з указівкою типа і кількості перетворювачів або трансформаторів | ||
| Контактна мережа (довжина, км) | На станціях | На перегонах | Пересувна в кар’єрі |
Приклади розрахунку
Приклад 1. Кар'єр по видобутку вапняку з виробничою потужністю 20 млн.т/рік вапняку і 10 млн.т/рік по розкриву. Розкривні роботи здійснюються двома уступами, на кожнім з яких працюють по 2 екскаватори ЕКГ - 8і, добувні роботи - трьома уступами по два екскаватора ЕКГ-5 на кожнім. Змінна продуктивність чотирьох екскаваторів по розкриві 10,5 тис.м3/зм у цілику і шести екскаваторів по видобутку 1,5тис.м3/зм у цілику. Розкривні породи-глини щільністю в цілику 1,8 т/м3, вапняки 3 категорії по міцності; їхня щільність у цілику 2,1 т/м3; режим роботи кар'єру: робочих змін по розкриву - 2, по видобутку - 3, робочих днів у році 250.
|
|
|
Кар'єр розкритий двома внутрішніми груповими траншеями. Схема шляхового розвитку кар'єра відповідає рис. 1.1. Керівний ухил виїзних траншей 45‰. Вапняк транспортують на збагачувальну фабрику, породу розкриву - на зовнішній відвал. Характеристики розрахункового маршруту відповідають рис. 1.2. Кліматична зона - південь України.
Потрібно: виконати розрахунок залізничного транспорту, що забезпечує транспортування розкриву на зовнішні відвали і корисної копалини на збагачувальну фабрику, з рішенням задач перерахованих у пункті 1.1. Тут обмежуємося розрахунком залізничного транспорту вапняку. Порядок розрахунку транспорту порід розкриву аналогічний.
