2018-02-13
155
.
Інвентарний парк, відповідно до нормативів табл. 1.5:
локомотивів 
, вагонів 
.
Змінна продуктивність локомотивосостава (1.34)
т/см.
Річна продуктивність локомотивосостава при тризмінному режимі роботи кар'єру і 250 робочих днях у році (1.35):
т/рік,
Таблиця 1.7.
Навантажувальні характеристики локомотива на розрахунковому маршруті (приклад)
| Вага поїзду, кН; напрямок |
Довжина, км | Питомий опір руху, Н/кН | Дотична сила тяги локомотива, кН | Швидкості руху, км/год | Час руху, хв |
кН2×хв× 10-3 |
кН км | |||||
| Від середнього ухила | Від кривих | Основне | Загальне (сума 3,4,5) | за тяговою характер-ристикою | за обме-жую-чими факто-рами | прийнята у розрахунку | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 19800 вантажен-ий | 1-4/1,9 4-5/1,1 5-6/0,4 6-7/0,5 7-8/1,2 8-9/0,5 1-9/5,6 | 0 45,0 0 -25,0 15,0 0 | 0,4 0 0 1,4 0 0 | 3,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 | 3,9 47,5 2,5 -21,5 17,5 2,5 | 77,2 940,5 49,5 -417,5 346,5 49,5 | 25 | 15 15 30 30 15 | 15 25 15 30 30 15 | 5,2 2,6 1,6 1, 2,4 2,0 14,8 | 31,0 2300,0 3,9 174,6 288,2 4,9 2803 | 146,7 1034,5 19,8 -208,0 415,8 24,8 1642 |
| 9830 порожня-ковий | 9-8/0,5 8-7/1,2 7-6/0,5 6-5/0,4 5-4/1,1 4-1/1,9 9-1/5,6 | 0 -15,0 25,0 0 -45,0 0 | 0 0 1,4 0 0 0,4 | 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 3,5 | 2,5 -12,5 28,9 2,5 -42,5 3,9 | 24,6 -122,9 284,1 24,6 -417,8 38,3 | 15 15 30 15 | 15 35 30 15 30 15 | 2,0 2,1 1,0 1,6 2,2 5,2 14,1 | 1,2 32,7 80,7 1,0 384,0 7,6 506 | 29,5 -147,4 136,4 9,8 -459,6 72,8 248 | |
Ділянка маршрута,
,
,
|
|
|
при двозмінному – 1,45 т.
Витрата електроенергії
Витрата електроенергії за рейс:
на переміщення потяга, згідно з даними табл.1.7 (1.37)
кВт.год,
на маневрові операції (приймаємо 20% від розрахованого по (1.37))
кВт.год,
споживаної приймачами власних потреб локомотива
кВт.год.
Загальна витрата енергії за рейс, віднесена до струмоприймача,
кВт.год,
а віднесена до вводу тягової підстанції
кВт∙год,
питома витрата електроенергії:
віднесена до однієї тонни вантажу, що транспортується,
кВт∙год,
віднесена до одиниці транспортної роботи,
кВт·год/т.км.
Приклад 2. Виконати експлуатаційний розрахунок залізничного транспорту кар'єру. Задачі розрахунку і вихідні дані ті ж, що й у прикладі 1, але як засіб тяги застосовано тепловоз і прийнятий ухил виїзної траншеї 30‰.
Розрахункова схема залізничного транспорту та ж, що і в прикладі 1
