2018-02-13
200
Загальна довжина пересувного шляху і шляху по транспортній бермі відповідно до схеми маршруту (рис.1.2.) дорівнює 0,6+0,4+0,3=1,3 км, а загальна довжина постійних шляхів 1,1+0,4+0,48+1,2+0,5= 3,68 км.
Швидкість руху потяга приймаємо: по пересувних шляхах - 15 км/год, по постійним - 30 км/год. Тоді, час руху потяга в обох напрямках (1.23):
хв.
Час одного циклу екскавації дорівнює 31,4 с. (табл. 1.4.). Кількість ковшів екскаватора для завантаження одного думпкара (1.26)
.
Тут 1,5 т/м3 - насипна щільність гірничої маси. Приймаємо кількість ковшів рівним 11.
Час навантажування потяга (1.25)
хв.
Прийнявши час розвантаження одного вагона на прийомній ямі 1,5 хв, визначаємо час розвантаження потяга (з урахуванням розвантаження моторного думпкара) (1.24)
хв.
Час затримки приймаємо 12 хв.
Час рейса (1.24)
хв.
Перевірка тягових двигунів на нагрівання
Стала сила тяги локомотива при русі по виїзній траншеї
, Н.
|
|
|
Відповідно до технічної характеристики тягового агрегату ОПЕ-1А:
| Параметр | I-годинний режим | 15-хвилинний режим |
| Потужність, кВт | 5325 | 6780 |
| Сила тяги, кН | 649,8 | 961,4 |
| Швидкість руху, км/год | 29,5 | 25,4 |
При розглянутих параметрах потяга і шляху режим навантаження локомотива при русі по виїзній траншеї близький до 15-хвилинного.
Тривалість руху потяга в такому режимі по виїзній траншеї довжиною 1,1 км
хв.
Умова (1.29) виконана (940,5 < 961,4 кН).
Тривалість рейса = 73 хв. (1.24) і, згідно даним табл 1.7, еквівалентне за рейс тягове зусилля (1.31):
кН.
Умова (1.30) так само виконана: 1,25 х 157 < 649,8 х 0,7 кН.
Тут коефіцієнти Кз та r прийняті, відповідно 1,25 та 0,7.
Кількість локомотивів і вагонів
Кількість робочих локомотивів, що обслуговують 6 добувних екскаваторів із сумарною змінною продуктивністю 24150 т/зміну (10500х2,1) (1.32),
.
Приймаємо 9 робочих локомотивів.
