2020-01-15
609
автомобільний причеп митний ідентифікаційний
Технічна база сучасного автомобільного транспорту є сукупністю засобів та шляхів сполучення, технічних простоїв і будівель. Засобами сполучення є автомобілі, автомобілі-тягачі, напівпричепи, причепи транспортного призначення, що перевозять вантажі й пасажирів. Засоби сполучення називаються рухомим складом автомобільного транспорту. Вони поділяються на транспортні, призначені для перевезення вантажів, і спеціальні – для виконання різних нетранспортних робіт завдяки встановленому на них обладнанню. На автомобільному транспорті загального користування використовують переважно транспортні засоби загального призначення з кузовом типу «бортова платформа», що називається бортовим (бортовий автомобіль, бортовий причіп), та спеціального – автомобілі, причепи, напівпричепи та причепи-розпуски транспортного призначення, кузови, що спеціально пристосовані для перевезення одного або кількох однорідних вантажів.
Причіп – це безмоторний колісний транспортний засіб, що буксирується тягачем (легковим або вантажним).
Звичайний причіп обладнується закритим кузовом або бортовою платформою. На спеціалізований причіп встановлюють кузов для перевезення певних вантажів. Для перевезення довгомірних вантажів використовують так звані причепи-розпуски, що сполучаються з тягачем за допомогою самого вантажу. Причепи служать також для встановлення на них різного устаткування (наприклад, компресорні станції).
Відповідно до ДСТУ 3850–99 автомобільні причепи та напівпричепи за транспортним призначенням поділяють на основні типи відповідно до табл. 1.3. Також причепи поділяються за видом їх конструкції і способом з’єднання автомобіля з причепом.
Спеціалізовані причепи та напівпричепи за конструктивними ознаками поділяють відповідно до табл. 1.4.
Причепи буксируються автомобілями та автомобілями-тягачами, з’єднуючись з ними завдяки буксирному пристрою. За кількістю осей причепи бувають одно-, дво- і багатовісними. Напівпричепи призначені для роботи у зчепленні із сідельними автомобілями-тягачами. Вони можуть бути одно- і двовісними, до того ж осі містяться в задній їх частині. У передній частині напівпричепа є зчіпний пристрій для з’єднання з автомобілем-тягачем і стояки.
Таблиця 1.3. Класифікація автомобільних причепів відповідно до ДСТУ 3850–99
| Індекс типу | Тип | Вид транспортного засобу | Спеціалізація | Умовне позначення |
| І | Для перевезення людей | Причіп | Пасажирський | ПН |
| Напівпричіп | нпн | |||
| II | Для перевезення об'ємних вантажів | Причіп | Блоковоз | ПБ |
| Напівпричіп | НПБ | |||
| Причіп | Контейнеровоз | ПК | ||
| Напівпричіп | НПК | |||
| Причіп | Для перевезення технологічного обладнання | ПМ | ||
| Напівпричіп | НПМ | |||
| III | Для перевезення лінійних вантажів і лісу у хлистах | Причіп | Панелевоз | пп |
| Напівпричіп | нпп | |||
| Причіп | Фермовоз | ПФ | ||
| Напівпричіп | НПФ | |||
| Причіп | Колоновоз Плитовоз Трубовоз Опоровоз | пл | ||
| Напівпричіп | нпл | |||
| Причіп-розпуск | ПРЛ | |||
| Причіп-розпуск | Лісовоз | ПРХ | ||
| IV | Для перевезення пилоподібних, рідких і напіврідких вантажів | Причіп | Цистерна | пц |
| Напівпричіп | нпц | |||
| V | Для перевезення свійських, диких або спортивних тварин | Причіп | Для перевезення тварин | пт |
| Напівпричіп | нпт | |||
| VI | Для перевезення сипких матеріалів | Причіп | Самоскид | пс |
| Напівпричіп | нпс | |||
| VII | Для перевезення великогабаритних та великовагових вантажів | Причіп | Важковоз | пв |
| Напівпричіп | нпв |
Таблиця 1.4. Типи спеціалізованих причепів та напівпричепів за конструктивними ознаками
| Конструктивна ознака | Типи | |
| Причепи | Напівпричепи | |
| Конструкція тримальної системи | Рамні | Рамні |
| з рамою-платформою з низькорамною платформою з похилою рамою з касетною рамою з хребтовою рамою з опускною рамою з розсувною рамою | ||
| Безрамні | – | |
| Конструкція вантажної площадки | із змінними параметрами вантажної площадки з опускною вантажною площадкою з вантажно – розвантажувальним обладнанням | |
| Наявність системи керування поворотом | керовані самовстановні некеровані | |
| Кількість осей | одновісні двовісні тривісні чотиривісні багатовісні | |
Автопоїзд є автомобілем чи автомобілем-тягачем у зчепленні з одним або кількома причепами чи автомобілем-тягачем з напівпричепом. Застосування автопоїздів забезпечує більш повне використання запасу потужностей автомобілів і автомобілів-тягачів, підвищення їх продуктивності порівняно з одиничними автомобілями, зниження витрат палива, собівартості перевезень, зменшення кількості водіїв. На думку західноєвропейських спеціалістів, найбільш економічним вантажним транспортним засобом є автопоїзд, що складається з двовісного тягача з тривісним причепом [9].
Автомобільні причепи, напівпричепи залежно від вантажопідйомності умовно поділяються на такі групи: особливо малої вантажопідйомності – до 0,5 т; малої – від 0,5 до 2 т; середньої – від 2 до 5 т; великої – від 5 до 15 т; особливо великої – 15 т і більше.
Причепи до легкових автомобілів поділяються на легкі і важкі: легкі – причепи з дозволеною максимальною масою не більше 750 кг; важкі – причепи з дозволеною максимальною масою більше 750 кг в обов’язковому порядку оснащуються гальмівною системою.
На шасі автомобілів, причепів, напівпричепів встановлюються кузови різних типів:
1. Бортовий (рис. Б.1).
2. Безбортова платформа (рис. Б.2).
3. Самоскидний кузов (рис. Б.3).
4. Цистерна (рис. Б.4).
5. Фургон (рис. Б.5).
6. Панелевіз (рис. Б.6).
7. Кузов, обладнаний для перевезення довгомірних вантажів (рис. Б.7).
8. Рефрижератор (рис. Б.8).
Причепи, які за функціональним призначенням є дорожніми транспортними засобами, призначеними в основному для перевезення вантажу, відносяться в УКТЗЕД до 87 групи.
Розглянемо класифікацію причепів за Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності (УКТЗЕД).
Група 87 включає транспортні засоби, у тому числі причепи, розраховані на буксирування іншими транспортними засобами (тракторами, вантажними автомобілями, автотягачами, мотоциклами, двоколісними велосипедами і т.д.), на штовхання або буксирування рукою чи є гужовим транспортом – позиція 8716.
Транспортні засоби, а саме автомобільні причепи у цій товарній позиції розраховані на буксирування іншими транспортними засобами (тракторами, вантажними автомобілями, автотягачами, мотоциклами, двоколісними велосипедами і т. п.), на штовхання або буксирування рукою, на штовхання ногою або є гужовим транспортом.
До товарної позиції 8716 включаються: причепи та напівпричепи. Терміни «причепи» і «напівпричепи» означають транспортні засоби (крім мотоциклетних колясок такого типу, що призначені винятково для з’єднання з іншим транспортним засобом за допомогою спеціального тягово-зчіпного пристрою (незалежно від того, чи є він автоматичним чи ні). Найважливішими типами причепів і напівпричепів, які входять до цієї товарної позиції, є ті, які розраховані на використання разом з автомобілями. Як правило, у причепів є одна пара коліс або більше і тягово-зчіпний пристрій, установлений на поворотних передніх колесах, які забезпечують керування цими транспортними засобами. Напівпричепи мають лише задні колеса, а їх передній кінець спирається на платформу транспортного засобу, що буксирує, з яким вони з’єднані за допомогою спеціального тягово-зчіпного пристрою.
В УКТЗЕД причепи класифікуються за різними ознаками, зокрема за призначенням на:
1) Причепи типу «дом-автопричіп», житлові причіпи для проживання або автотуризму – підпозиція 871610 за УКТЗЕД, у межах якої класифікаційними ознаками є маса: від 750 до 3500 кг.
2) Самозавантажні причепи для сільського господарства, обладнані автоматичними навантажувальними пристроями і, можливо, також пристроями для січення фуражу, кукурудзяних стебел. Для перевезення різних вантажів (фуражу, гною і т. п.) з рухомою підлогою для розвантаження; такі транспортні засоби можна укомплектовувати різними пристроями (пристроєм для подрібнювання гнойової маси, для січення фуражу і т. п.) для того, щоб пристосувати їх для використання як розкидач гною, фуражного кузову чи причепу для перевезення коренеплодів – підпозиція 871620 за УКТЗЕД.
3) Інші причепи та напівпричепи для перевезення вантажів.
4) Інші причепи та напівпричепи (підпозиція 871640).
Серед інших причепів та напівпричепів для перевезення вантажів окремо виділяють цистерни (8716310000); причепи, призначені для транспортування високорадіоактивних речовин (8716391000). Інші – класифікуються за ознаками новизни, типу причепу, кількості осей та максимальної маси з максимальним навантаженням.
Під іншими транспортними засобами (підпозиція 871680 за УКТЗЕД), розуміють колісний, безмоторний транспортний засіб для перевезення вантажів.
Крім того у межах групи виділяють окремо частини причепів (підпозиція 871690), які класифікують за ознаками: вид (шасі, кузови, вісі) та максимальною масою з повним навантаженням (до і більше 20 т).
Таким чином, ознаками класифікації автомобільних причепів за УКТЗЕД є тип причепу чи напiвпричепу; призначення; кiлькiсть осей; маса без навантаження; повна маса; нові чи були у використанні.
Основними технічними характеристиками автомобільних причепів є такі:
1. Тип – його конструкція за призначенням (вантажна платформа, бортовий, бункерного типу, цистерна, кемпінг).
2. Тягово-зчіпний пристрій – розуміється тип з’єднання причепа з автомобілем (сідельний тягач, за допомогою дишла).
3. Споряджена маса причепа – його власна маса із запасним колесом (якщо причіп їм комплектується), без вантажу.
4. Дозволена максимальна або повна маса причепа – маса спорядженого транспортного засобу з вантажем, водієм і пасажирами, встановлена підприємством-виробником як максимальна допустима [8].
5. Максимальне осьове навантаження показує частину повної маси автомобіля, що припадає на найбільш навантажену вісь, як правило, на задню. Цей показник є істотним для визначення маршруту транспортних засобів при перевезеннях вантажу, тому що для деяких шляхових споруд (мости, шляхопроводи) існує обмеження навантаження на осі автомобіля, причепа.
6. Габарити (довжина, ширина, висота) причепа.
7. Кількість осей: одновісний або зі спареною віссю.
8. Навантаження на шину.
9. Дозволена швидкість руху в рухомому складі
Отже, переглянувши характеристики автомобільних причепів, можна зробити висновки, що основними показниками які характеризують автомобільні причепи є тип конструкції, спосіб зчеплення та максимальне навантаження.
