Описание конструкции рабочей машины и технологического процесса ее работы

 

Лифт – это подъемник прерывистого действия с вертикальным движением кабины по жестким направляющим, установленными в огражденной со всех сторон шахте.

Пассажирские лифты подразделяют на три группы в зависимости от скорости движения кабины:

тихоходные – до 0.5 м/с

быстроходные – до 1 м/с

скоростные – свыше 1 м/с.

Кинематическая схема механизма

 

1.1 К

 

Рис.1. Кинематическая схема лифта.

 

В кинематической схеме (рис.1) обозначены:

1 – двигатель

2 – тормозная муфта

3 – редуктор

4 – соединительная муфта

5 – канатоведущий шкив

6 – канаты

7 – кабина

8 – противовес

 

В современных лифтах преимущественно применяют кинематические схемы с верхним расположением ЭП (рис.1). При таком размещении уменьшается число перегибов канатов, что увеличивает их долговечность, повышается КПД, уменьшается нагрузка на опорные конструкции, снижается стоимость. Проектируемый мною лифт относится именно к этой схеме.

Кинематическая схема с верхним расположением ЭП работает следующим образом: движение от двигателя (1) передается на канатоведущий шкив (5) через тормозную муфту (2), редуктор (3) и соединительную муфту (4), который с помощью канатов(6) приводит в движение кабину(7) и противовес(8).

Рассмотрим назначение некоторых элементов кинематической схемы.

Редуктор необходим для уменьшения частоты вращения ротора двигателя и увеличения крутящего момента двигателя.

Противовес необходим для полного уравновешивания кабины, частичного уравновешивания груза и уменьшения статического момента сопротивления, создаваемого кабиной и грузом.

 Привод лифта должен обеспечить остановку кабины с отклонением уровней пола и кабины, которая зависит от величины начальной скорости при различных предельных ускорениях. Для этого подход к этажу производится на более низкой скорости с последующим включением тормозной муфты, с помощью которой осуществляется полная остановка кабины.