Методы оценки эффективности функционирования инфраструктуры предприятий

Пушина Е. Г., преподаватель кафедры

Вольского высшего военного училища тыла (военного института)

Становление рыночных отношений, углубление международного разделения труда и усиление интеграционных процессов в мировом хозяйстве вызвали рост внимания к проблемам инфраструктуры в связи с повышением нагрузки на обслуживающие отрасли экономики, призванные создавать нормальные условия жизнедеятельности населения и способствовать эффективному функционированию предприятий [1].

С точки зрения функционального подхода с учетом теории эндогенных факторов производства инфраструктура предприятия представляется как система, состоящая из следующих подсистем: организационной, информационной, институциональной, социальной и производственной. Институциональная, информационная и организационная подсистемы в их взаимосвязи формируют трансакционную инфраструктуру предприятия, производственная и социальная – трансформационную инфраструктуру [2].

В рамках традиционного подхода инфраструктура рассматривается как взаимодействие ее трансформационной и трансакционной подсистем, которые определяют критерии оценки эффективности функционирования в виде показателей эффективности (производительность труда, фондоотдача, капиталоотдача, рентабельность продаж, и др.).

С точки зрения системного подхода эффективность функционирования инфраструктуры характеризуется способностью организации получать необходимые для производства продукции и услуг ресурсы из окружающей среды, т.е. образуя целостность ее составных частей, взаимодействие элементов, связи с внешней средой в целом.

В условиях сбалансированного развития экономики России, в условиях интеграции актуальной остается проблема исследования факторов экономического роста.

Для нахождения равновесного темпа роста российской экономики на основе статистической информации существуют показатели, позволяющие определить равновесный темп прироста по формуле, определенной Р. Солоу и Е.Домаром (1):

 y_равн. = S_yⁿ σ,                                                                           (1)

где y_равн.– равновесный темп прироста; S_yⁿ – норма национальных сбережений в ВВП; σ – капиталоотдача.

Расчеты показывают, что среднегодовой равновесный темп прироста для ВВП в Российской Федерации за период 2000-2006 гг. составил 4,9 %, это говорит о том, что в дальнейшем показатель будет увеличиваться, что существенное повысит качества жизни населения страны.

В настоящий момент существует комплекс традиционных методов оценки эффективности функционирования инфраструктуры, который базируется на ограниченной совокупности основных задач, законов, закономерностей и критериев экономического функционирования предприятия.

В настоящее время существует много методологических механизмов, влияющих на экономический рост, обеспечивая при этом получение внутриинфраструктурного эффекта.

Достаточно привести следующие факторы, которые, на мой взгляд, позволят повысить эффективность функционирования инфраструктуры: сокращение протяженности коммуникаций; получение дополнительной продукции предприятиями за счет сокращения сроков строительства и ввода в эксплуатацию вспомогательных объектов инфраструктуры.

К методам оценки эффективности функционирования инфраструктуры также относится метод имитационного экспериментирования, метод теории управления запасами, метод теории массового обслуживания и т.д. Менее исследованы с точки зрения возможности их применения, методы прогнозирования, матричного и сетевого моделирования, динамических моделей. Методологический аспект рассмотрения данного вопроса охватывает методы экономического анализа, систему показателей, методы решения задач.

Все аналитические задачи в инфраструктуре можно разбить на 2 типа: 1) обеспечивающие принятие решения в отчетном периоде (текущих и оперативных); 2) связанные с подготовкой перспективы. Для первого типа задач – цель: оценка итогов работы за отчетный период, эффективного использования ресурсов, оперативного анализа и оперативного выявления резервов. Для второго типа задач – цель: использование экономического анализа для принятия перспективных решений.

Методология решения первого типа задач в настоящее время фундаментально разработана и получила отражение в теории и практике оперативного экономического анализа, но практический опыт оперативного экономического анализа отстает от теоретической базы. Методология решения второго типа задач (предварительный, перспективный, функционально-стоимостный), призванная способствовать совершенствованию хозяйственного механизма в целом и плану, в частности, значительно ниже, отстает как в теории, так и в практике.

Известным способом оценки состояния инфраструктуры является метод интегральных индексов насыщенности регионов инфраструктурными объектами.

Наиболее распространенный подход к оценке обеспеченности инфраструктурой потребностей хозяйства региона основан на модификациях известной методики Беннета, позволяющей интегрировать информацию посредством обобщения абсолютных или относительных характеристик различных инфраструктурных звеньев на определенной территории; расчетах коэффициентов Энгеля, А. Чернока, которые учитывают интенсивные показатели развития автомобильной, железнодорожной и социальной инфраструктуры в отношении к количеству населения и площади занимаемой территории [3].

Для реализации указанного метода следует ввести в инфраструктурные индексы необходимые повышающие и понижающие коэффициенты: реально существующие интервалы средней скорости движения транспорта; коэффициенты трудового участия населения (включив в демографические показатели уровень безработицы, состояния здоровья) и др.

Исходя из вышесказанного, необходимо совершенствование приемов экономического анализа инфраструктуры предприятий, разработка инновационных методов, организации мониторинга, научно-технической разработки мероприятий и их реализации на основе проведения системного анализа всего инфраструктурного сектора хозяйства экономики.

Таким образом, экономическая сущность инфраструктуры, обладающей системными признаками, заключается в формировании, развитии и информационной координации входящих в нее подсистем, эффективное функционирование которых обеспечивает реализацию поставленных целей деятельности предприятия в целом как субъекта микроуровня хозяйственной системы общества, создавая условия его развития.

Список использованных источников

1. Красовский В. П. Инфраструктура и интенсификация экономики. – М.: Наука, 1980.

2. Терентьев В. Г. Проблемы функционирования и развития инфраструктуры народного хозяйства // Труды семинара ВНИИ системных исследований. – М.: ВНИИСИ, 1997. – С. 65–74.

3. Кузнецова И.И. Инфраструктура: Вопросы теории, методологии и прикладные аспекты современного инфраструктурного обустройства. Геоэкономический подход. – М.: КомКниги, 2006.