Полетная масса, вес G, кг

Уменьшение на 60 – при взлете и посадке без использования

«воздушной подушки» с попутным ветром, масса вертолета, рассчитанная для штилевых условий уменьшается на каждый 1 м/с попутной составляющей силы ветра

уменьшение на 150 – при взлете и посадке с использованием «воздушной подушки» с попутным ветром, масса вертолета, рассчитанная для штилевых условий уменьшается на каждый 1м/с попутной составляющей силы ветра

уменьшение на 170 – грузоподъемность при повышении температуры воздуха от 0° до +10°

уменьшение на 180 – с выключенным ПЗУ, при Тнв ниже +25°с

уменьшение на 260 – с включенным ПЗУ, при Тнв ниже +25°с

уменьшение на 330 -с выключенным ПЗУ, при Тнв выше +25°с

уменьшение на 350 – при температуре наружного воздуха равной или выше +15°

уменьшение на 400 – при включении ПОС двигателей

уменьшение на 480 -с включенным ПЗУ, при Тнв выше +25°с

уменьшение на 500 - Gmax при спуске и подъеме лесопожарного оборудования и груза, если продолжительность висения менее 6 минут

увеличение на 500 – Gmax при усилии ветра от 5 м/с до 10 м/с

уменьшение на 700 – Gmax при включенной ПОС при одном работающем двигателе

увеличение на 800 – Gmax при взлете и посадке с коротким пробегом и разбегом

уменьшение на 1000 - Gmax при спуске и подъеме десантников-пожарных и во всех случаях, если продолжительность висения более 6 мин

2500 - максимальная масса груза, перевозимого на шарнирно-маятниковой подвеске

3000 -максимальная масса груза, перевозимого на внешней тросовой подвеске

4000 – максимальная масса груза, перевозимого внутри грузовой кабины

менее 1100 – Vmax=250 км/ч, Vmin=60 км/ч, крен не более 30 °

более 1100 - Vmax=230 км/ч, Vmin= 60 км/ч, крен не более 30 °

1200 – максимальная взлетная (посадочная) масса

 

Время, t

15 сек – время выхода двигателя на взлетный режим с МГ

          (приемистость)

38.5 сек – время работы секции ПОС НВ и РВ

          - время охлаждения секции ПОС РВ

40 сек – минимальный выбег ротора компрессора после выключения

          двигателей

       - максимальное время цикла работы пусковой панели во время

         ложного запуска

       - максимальное время запуска двигателя от наземных источников

50 сек – максимальное время запуска двигателя от АКБ

50-60 сек – по истечении данного время включить ПОС левого двигателя,

               при включенном ПОС правого двигателя во время полета

115.5 сек - время охлаждения секции ПОС НВ

1 мин – максимальное время проверки ПВД на земле

1-2 мин – охлаждение двигателей перед выключением в летний период

           (+5 и выше)

2 мин – минимальное время утренней предполетной проверки ПОС винтов

         при правой коррекции на оборотах НВ не менее 93%

2 мин – минимальное время для повторного нажатие кнопки «имитация»

        (при необходимости повторной проверки СО-121), последующие

         нажатия осуществлять не ранее чем через 15 мин.

2-3 мин – охлаждение двигателей перед выключением в зимний период

           (ниже +5)

          – необходимое время предполетной проверки дублирующей ГС

             после запуска двигателей 

3 мин – необходимо для прогрева авиагоризонтов АГБ-3К перед взлетом

       - время готовности автопилота АП-34Б к работе после включения

5 мин – слить отстой топлива после остановки двигателей перед

         заправкой

       - минимальное время между повторными выходами на взлетный

         или номинальный режим после отработанного максимально

         допустимого времени

      - максимально допустимая продолжительность включения

        посадочной нити «Большой свет» фары МПРФ-1

не менее чем через 5 мин – разрешается пользоваться показаниями

                                  курсовой системы после включения электропитания  

6 мин – максимальное беспрерывное время работы двигателей на

         взлетном и повышенном взлетном режимах

10 мин – контроль обстановки в грузовой кабине во время полета с грузом

           на внешней подвеске и с сопровождающими пассажирами (не

          более 3 человек) в грузовой кабине.

        - максимальное непрерывное время работы маяка МСЛ-3 на земле

          без обдува

15 мин – слить отстой топлива после заправки

 более 15 мин – при висении вертолета в местах с наличием сухой травы

                       листьев и мелких веток, а также не позже, чем через 5

                       посадок производится очистка ПЗУ

15-20 мин – контроль воздухозаборников двигателей на отсутствие льда

                во время полета в условиях обледенения

17 мин – возможное время полета на скорости по прибору 220 км/ч и

           высоте 500 м, при загорании табло «Осталось 270 л»

20 мин – максимальное беспрерывное время работы на режиме МГ

         - время прогрева двигателей и ВР-8 от наземного подогревателя

           при Тнв ниже –30°С

         - контроль во время полета остатка топлива, работу

           САРПП-12Д1М (БУР-1-2Ж) и МС-61

24 мин – АКБ 12САМ-28 подпитывают потребители при отказе

           генераторов ночью

26 мин – АКБ 12САМ-28 подпитывают потребители при отказе

           генераторов днем

30 мин – контроль во время полета систем на герметичность и отсутствия

           шумов в грузовой кабине

        – максимально допустимое время одноразовой непрерывной

           работы двигателя при отключении УРТ-27

              - минимально допустимое время передачи ВС на земле от

           экипажа экипажу без заправки

45 мин – минимально допустимое время передачи ВС на земле экипажем

           экипажу с учетом заправки

60 мин – максимальное беспрерывное время работы на номинальном

           режиме

66 мин – максимально допустимое непрерывное суммарное время работы

           двигателей в полете на номинальном и взлетном режимах (после

           чего охлаждать на крейсерском не менее 5 мин)

4 часа – максимальное время стоянки вертолета в аэропортах и на

          площадках с техническим персоналом, после чего необходимо

          сдать в/с под роспись в бортовом журнале

4 часа 25 мин – наибольшая продолжительность полета на экономическом режиме с запасом топлива 4415 литров

6 час -максимальное время между контрольными проверками топлива службами ГСМ с отметкой в паспорте даты и времени, подписи и записи «заправку разрешаю»

12 час - слить отстой топлива (длительная стоянка)

без ограничения – работа двигателей на крейсерском режиме

Обжатие штока, мм

65 ± 10 – выход зеркала штока амортизатора передней опоры при массе

          7260 кг

105 ± 20 – выход зеркала штока амортизатора основной опоры при

             массе 11000-12000 кг

115 ± 20 – выход зеркала штока амортизатора передней опоры при

             массе 11000-12000 кг

220 ± 10 – выход зеркала штока основной опоры при массе 7260 кг

 Противопожарная безопасность при заправке ВС ГСМ.

На ПП, оборудованных для заправки авиаГСМ емкости должны быть расположены не ближе 50 м от стоянки вертолета. Первичные средства пожаротушения размещаются за пределами рабочей площади ПП, их состав должен быть следующий:

         - огнетушитель химический ОХВП-10 – 2 шт

         - огнетушитель углекислотный ОУ-25, ОУ-80 – 1 шт

         - ящик с песком, 0.5 м³ – 1 шт

         - лопата железная – 1 шт

         - кошма войлочная (асбестовая) – 2 шт

Заправку ВС ГСМ производят с помощью ЦЗС, ТЗ, МЗ и других специальных средств. Заправочные средства располагают не ближе 5 м от крайних точек ВС. На ГСМ, подаваемые для заправки вертолета, выписываются паспорта установленной формы. При положительных результатах контрольного осмотра средств заправки и аэродромной проверки качества топлива инженер (техник) службы ГСМ делает в паспорте запись «Заправку разрешаю», ставит подпись, указывает дату и время (между контрольными проверками не должно быть более 6 часов). Без такой записи в паспорте на ГСМ заправка вертолета запрещается.

 

Подготовка вертолета и ТЗ к заправке:

 1) проконтролировать подъезд ТЗ

2) проверить наличие средств пожаротушения на ВС и МС.

3) проверить наличие упорных колодок под колесами ВС и ТЗ.

4) убедиться в отсутствии под фюзеляжем стремянок и других крупногабаритных предметов.

5) заземлить ВС, проверить заземление ТЗ и подключения троса выравнивания электрическо­го потенциала между ВС и ТЗ.

6) включить питание приборов контроля и арматуры управления ТС (остальные переключатели выключить).

7) проверить по топливомеру ВС остаток топлива.

8) проверить пломбировку фильтра-отстойника ТЗ, дыхательного канала клапана и других точек на ТЗ, проверить чистоту и целостность раздаточного пистолета.

9) проверить наличие и правильность заполнения паспорта (при Тнв +5 и ниже содержание в топливе жидкости «И-М» или «ТГФ-М» не более 0,15%)

10) при необходимости слить отстой топлива из ВС (из ТЗ во всех случаях).

11) перед заправкой необходимо коснуться, не ближе 1.5 м от заправочной горловины, раздаточным пистолетом о неокрашенную, металлическую часть вертолета, для снятия статического напряжения, во избежание попадания искры в топливо во время заправки.

12) контроль заправки топливом и распределения его по бакам осуществлять по расходомеру ТЗ, по топливомеру ВС и по сигнальным табло над баками.

 

Работы на вертолете после заправки:

1) проверить правильность закрытия заправочных горловин и наличие контровки.

2) проследить за отъездом ТЗ.

3) через 15 минут после окончания заправки слить отстой топлива, если в топливе будут обнаружены вода или механически примеси, необходимо принять меры к их удалению (вплоть до полной замены топлива в баках) и к выявлению источников их появления; отстой после проверки слить в специальную тару. 

Запрещается открытая заправка:

1) во время грозы (в случае дождя, града, обильном снегопаде и пыльной бури необходимо предпринять меры предосторожности против попадания влаги и пыли в ГСМ);

2) при работающих двигателях;

3) при наличии источников открытого огня;

4) при сильном перегреве тормозных колес;

5) ранее чем через 5 минут после выключения двигателей;

6) при отсутствии средств пожаротушения.

При заправке ВС запрещается:

1) подключать и отключать от ВС аэродромные источники электропитания,

переключать бортовые аккумуляторы, включать и выключать АЗС и

выключатели в кабине вертолета (кроме выключателей, необходимых

для контроля заправки);

2) пользоваться открытым огнем, а также производить работы и

использовать электроинструменты на ВС или ближе 25м, которые могут

стать источниками искры или электродуги;

3) производить работы по обслуживанию радио-, электро-, кислородного

оборудования;

4) подогревать двигатели, изделия и системы, воздух в кабине экипажа и

салонах;

5) располагать ТЗ ближе 5 м;

6) выполнять погрузочно-разгрузочные работы; 

7) располагать провода, соединяющий ВС с источником эл. энергии и других средств, ограничивающих свободный путь подъезда (отъез­да) тр. средств;

8) начинать заправку при разлитом топливе на стоянке или ВС.

При нарушении герметичности заправочных рукавов и штуцеров, обливке ВС или заправочного средства топливом, розливе топлива на землю, а также при обнаружении паров топлива внутри ВС или при какой - либо другой опасности, заправку (слив) топлива немедленно прекратить:

1) отключить эл. питание ВС

2) отсоединить заправочные рукава от ВС.

3) вызвать пожарный расчет.

4) удалить ТЗ от ВС на расстояние не менее 75 м.

5) удалить пролитое топливо с поверхности ВС и из полостей внутри ВС.

6) отбуксировать ВС со стоянки, предварительно покрыв разлившееся

топливо пеной.

7) убрать топливо со стоянки с искусственным покрытием при помощи опилок, песка, ветоши.

8) не устанавливать ВС на стоянку без искусственного покрытия, на

которой было разлито топливо, до полного испарения его из почвы.