Розрахунок витрат часу на проходження перехресть та пішохідних переходів зі світлофорним регулюванням

 

Витрати часу на проходження перехресть зі світлофорним регулюванням розраховуються за формулою

 

, (2.2)

 

де  – час гальмування транспортного засобу від розрахункової швидкості руху до зупинки, с;

 – середній час очікування біля світлофора, с;

 – час розгону транспортного засобу до розрахункової швидкості, с;

 – кількість перехресть зі світлофорним регулюванням по маршруту руху;

3,6, 60 – коефіцієнти розмірності;

 – розрахункова швидкість, км/год;

b – середнє гальмове сповільнення, м/с²;

а – середнє пускове прискорення, м/с².

Згідно з вихідними даними, кількість світлофорів дорівнює – 8. У розрахунках приймають: =10…30 с (для «пікових» годин) і розрахункову швидкість руху транспортного засобу на перегоні руху при найбільш дозволеній швидкості 60 км/год за умов випадкових затримок =50 км/год.

Беремо тролейбус ДАК‑217:

.

Беремо автобус А‑231:

.

Беремо трамвай КТМ‑5М:

.

 

Розрахунок витрат часу на стоянку в зоні кожного зупиночного пункту маршруту

 

Витрати часу на стоянку в зоні зупиночного пункту визначається за формулою

 

, (2.3)

 

де – витрати часу на стоянку в зоні j- го зупиночного пункту, хв.

 

, (2.4)

 

де – середній час пасажирообміну на зупиночному пункті, с.

Беремо тролейбус ДАК‑217:

;

;

;

;

;

;

;

;

;

.

Беремо автобус А‑231:

;

;

;

;

;

;

;

;

;

.

Беремо трамвай КТМ‑5М:

;

;

;

;

;

;

;

;

;

.

 

, (2.5)

 

де  – час відкривання дверей, с;

 – час закривання дверей, с;

 – час висадки-посадки одного пасажира, с;

– кількість пасажирів, які входять і виходять на j- му зупиночному пункті, пас.;

 – коефіцієнт нерівномірності посадки й висадки;

п – кількість дверей транспортного засобу.

При розрахунку пасажирообміну приймаємо =2с, =2с, =2с, =1,2.

Кількість пасажирів, що входять і виходять на зупиночних пунктах маршруту наведені у таблиці 1. Технічні характеристики альтернативних транспортних засобів наведені у таблицях 1.1, 1.2, 1.3.

Беремо тролейбус ДАК‑217:

 

;

;

;

;

;

;

;

;

;

.

 

Беремо автобус А‑231:

 

;

;

;

;

;

;

;

;

;

.

Беремо трамвай КТМ‑5М:

 

;

;

;

;

;

;

;

;

;

.

При розрахунку сумарних витрат часу на десяти зупиночних пунктах (2.3) отримаємо:

ДАК‑217:

;

А‑231:

;

КТМ‑5М:

.