2020-01-14
157
Технічна зупинка – це зупинка транспортного засобу у спеціальних місцях, яка не пов’язана з посадкою або висадкою пасажирів, а обумовлена вимогами безпеки руху.
Витрати часу, пов’язані з технічними зупинками визначаємо за формулою
, (2.6)
де 
– затримка транспортного засобу на технічній зупинці, с;
– кількість технічних зупинок на маршруті руху.
Згідно з вихідними даними, кількість технічних зупинок дорівнює – 3. У розрахунках приймають 
=10 с.
Беремо тролейбус ДАК‑217:
.
Беремо автобус А‑231:
.
Беремо трамвай КТМ‑5М:
.
2.4 Розрахунок витрат часу на рух з i‑ ми рівнями обмеження швидкості
Витрати часу на рух з i‑ ми рівнями обмеження швидкості розраховують за формулами
(2.7)
де 
– витрати часу на рух з i‑ м рівнем обмеження швидкості, с.
, 
, (2.8)
де 
– швидкість руху по ділянці маршруту з i‑ м рівнем обмеження швидкості, км/год;
– довжина дільниці з i‑ м рівнем обмеження, м;
р – кількість елементів у трасі маршруту, по яких існують обмеження швидкості.
Беремо тролейбус ДАК‑217:
Елементи траси для тролейбуса ДАК‑217 наведено у таблиці 2.1.
Таблиця 2.1 – Характеристика елементів траси маршруту з обмеженням швидкості руху транспортного засобу тролейбуса ДАК‑217
| № п/п | Назва елементу траси маршруту | Значення або кількість |
| 1 | Повітряних перехресть контактної мережі (Тр-Тр), шт. | 5 |
| 2 | Повітряних перехресть контактної мережі (Т-Тр), шт. | 1 |
| 3 | Повітряних стрілкових вузлів контактної мережі, шт. | 6 |
| 4 | Перехресть із залізничними шляхами, шт. | 1 |
| 5 | Сумарна довжина ділянок кривих з радіусом до 25 м, м | 69 |
| 6 | Сумарна довжина ділянок кривих з радіусом від 25 до 50 м, м | 56 |
| 7 | Сумарна довжина ділянок кривих з радіусом від 50 до 75 м, м | 86 |
| 8 | Сумарна довжина ділянок зі схилом 50–70%, м | 789 |
| 9 | Сумарна довжина ділянок зі схилом 70–90%, м | 2503 |
Використавши один із двох варіантів розрахунку, за формулою (2.8) визначимо витрати на рух з i‑ м рівнем обмеження.
Четвертий рівень, i= 4, 
20 км/год при проходженні повітряних перехресть контактної мережі (Тр-Тр): 
10 м, р= 4:
.
Сумарна довжина ділянок з рівнем обмеження i= 4 складає 
40 м.
Перший рівень, i= 1, 
20 км/год при проходженні повітряних перехресть контактної мережі (Т-Тр): 
10 м, р= 4:
.
Сумарна довжина ділянок з рівнем обмеження i= 1 складає 
40 м.
Другий рівень, i= 2, 
10 км/год при проходженні повітряних стрілкових вузлів контактної мережі: 
10 м, р= 5:
.
Сумарна довжина ділянок з рівнем обмеження i= 2 складає 
50 м.
Четвертий рівень, i= 4, 
20 км/год при проходженні перехресть із залізничними шляхами: 20 м, р= 1:
.
Сумарна довжина ділянок з рівнем обмеження i= 4 складає 
20 м.
Третій рівень, i= 3, 
15 км/год при проходженні ділянок кривих з радіусом 25 м: 
29 м:
.
Третій рівень, i= 3, 
15 км/год при проходженні ділянок кривих з радіусом від 25 до 50 м: 
31 м:
.
Третій рівень, i= 3, 15 км/год при проходженні ділянок кривих з радіусом від 50 до 70 м: 
26 м:
.
Шостий рівень, i= 6, 
30 км/год при проходженні ділянок кривих з радіусом більше 100 м: 
75 м:
.
Восьмий рівень, i= 8, 
40 км/год при проходженні ділянок зі схилом 30–50%: 
2089 м:
.
Сьомий рівень, i= 7, 
35 км/год при проходженні ділянок зі схилом 50–70%: 
2177 м:
.
.
Беремо автобус А‑231:
Елементи траси для автобуса А‑231 наведено у таблиці 2.2.
Таблиця 2.2 – Характеристика елементів траси маршруту з обмеженням швидкості руху транспортного засобу автобусу А‑231
| № п/п | Назва елементу траси маршруту | Значення або кількість |
| 1 | Перехресть із залізничними шляхами, шт. | 1 |
| 2 | Сумарна довжина ділянок кривих з радіусом до 25 м, м | 69 |
| 3 | Сумарна довжина ділянок кривих з радіусом від 25 до 50 м, м | 56 |
| 4 | Сумарна довжина ділянок кривих з радіусом від 50 до 75 м, м | 86 |
| 5 | Сумарна довжина ділянок зі схилом 50–70%, м | 789 |
| 6 | Сумарна довжина ділянок зі схилом 70–90%, м | 2503 |
Використавши один із двох варіантів розрахунку, за формулою (2.8) визначимо витрати на рух з i‑ м рівнем обмеження.
Четвертий рівень, i= 4, 
20 км/год при проходженні перехресть із залізничними шляхами: 
20 м, р= 1:
.
Сумарна довжина ділянок з рівнем обмеження i= 4 складає 20 м.
Третій рівень, i= 3, 15 км/год при проходженні ділянок кривих з радіусом 25 м: 29 м:
.
Третій рівень, i= 3, 15 км/год при проходженні ділянок кривих з радіусом від 25 до 50 м: 31 м:
.
Третій рівень, i= 3, 15 км/год при проходженні ділянок кривих з радіусом від 50 до 70 м: 26 м:
.
Шостий рівень, i= 6, 
30 км/год при проходженні ділянок кривих з радіусом більше 100 м: 
75 м:
.
Восьмий рівень, i= 8, 
40 км/год при проходженні ділянок зі схилом 30–50%: 2089 м:
.
Сьомий рівень, i= 7, 
35 км/год при проходженні ділянок зі схилом 50–70%: 
2177 м:
.
.
Беремо трамвай КТМ‑5М:
Елементи траси для трамвая КТМ‑5М наведено у таблиці 2.3.
Таблиця 2.3 – Характеристика елементів траси маршруту з обмеженням швидкості руху транспортного засобу трамваю КТМ‑5М
| № п/п | Назва елементу траси маршруту | Значення або кількість |
| 1 | Повітряних перехресть контактної мережі (Т-Тр), шт. | 1 |
| 2 | Рейкових перехресть (Т-Т), шт. | 3 |
| 3 | Рейкових стрілкових відгалужень, шт. | 3 |
| 4 | Перехресть із залізничними шляхами, шт. | 1 |
| 5 | Сумарна довжина ділянок кривих з радіусом до 25 м, м | 69 |
| 6 | Сумарна довжина ділянок кривих з радіусом від 25 до 50 м, м | 56 |
| 7 | Сумарна довжина ділянок кривих з радіусом від 50 до 75 м, м | 86 |
| 8 | Сумарна довжина ділянок зі схилом 50–70%, м | 789 |
| 9 | Сумарна довжина ділянок зі схилом 70–90%, м | 2503 |
Використавши один із двох варіантів розрахунку, за формулою (2.8) визначимо витрати на рух з i‑ м рівнем обмеження.
Перший рівень, i= 1, 20 км/год при проходженні повітряних перехресть контактної мережі (Т-Тр): 10 м, р= 4:
.
Сумарна довжина ділянок з рівнем обмеження i= 1 складає 
40 м.
Перший рівень, i= 1, 
5 км/год при проходженні рейкових перехресть: 
30 м, р= 3:
.
Сумарна довжина ділянок з рівнем обмеження i= 1 складає 90 м.
Перший рівень, i= 1, 5 км/год при проходженні рейкових стрілкових відгалужень: 30 м, р= 6:
.
Сумарна довжина ділянок з рівнем обмеження i= 1 складає 180 м.
Другий рівень, i= 2, 
10 км/год при проходженні перехресть із залізничними шляхами: 
30 м, р= 1:
.
Сумарна довжина ділянок з рівнем обмеження i= 2 складає 
30 м.
Третій рівень, i= 3, 10 км/год при проходженні ділянок кривих з радіусом 25 м: 29 м:
.
Третій рівень, i= 3, 
15 км/год при проходженні ділянок кривих з радіусом від 25 до 50 м: 31 м:
.
Третій рівень, i= 3, 20 км/год при проходженні ділянок кривих з радіусом від 50 до 70 м: 26 м:
.
Шостий рівень, i= 6, 
30 км/год при проходженні ділянок кривих з радіусом більше 100 м: 75 м:
.
П’ятий рівень, i= 5, 
25 км/год при проходженні ділянок зі схилом 30–50%: 
2089 м:
.
Сьомий рівень, i= 7, 
20 км/год при проходженні ділянок зі схилом 50–70%: 
2177 м:
.
