2020-01-14
78
1. Volvo Commercial Transport Australia
Расчетная доля рынка: 3,5%
Коммерческие автомобили Volvo производит Mack Trucks. Завод располагается в Вакол и производит более 15 моделей тяжелых транспортных средств для широкого спектра применения. Основанный в 1972 году, завод имеет производственную мощность до 10 автомобилей в день за одну смену, и в настоящее время может производить 3000 автомобилей в год. Mack Trucks пользуется услугами более чем 275 поставщиков. Выручка Volvo росла примерно на 8,8% ежегодно в течение последних пяти и достигла к 2010 году 794 млн. $.
2. PACCAR Australia Pty Ltd
Расчетная доля рынка: 3,0%
Компания является дочерним предприятием PACCAR Inc, находящейся в США. PACCAR Inc производит грузовики под марками Kenworth, Peterbilt, DAF и Leyland. В Австралии PACCAR производит грузовики Kenworth в Бейсвотер. Грузовых автомобилей экспортируются в Папуа-Новую Гвинею и Новую Зеландию. В 2008 году компания получила доход в размере 831,4 млн.$.
|
|
|
3. Iveco Trucks Australia
Расчетная доля рынка: 1,5%
Как Volvo и PACCAR, Iveco Trucks Australia является дочерним предприятием Итальянской Fiat Group. Iveco Trucks Australia находится в Данденонг. Компания производит средние и тяжелые коммерческие автомобили (микроавтобусы, грузовики и автобусы) для сектора грузовых автомобилей. Завод в Данденонге произвел более 200 000 грузовых автомобилей с момента его открытия в 1952 году. Консолидированная выручка в 2008 году составила 374,8 млн. $, в то время, как был зафиксирован чистый убыток в 13,8 млн. $.
4. Mazda Australia Pty Ltd
Расчетная доля рынка: 8,6 %
Mazda Australia Pty Ltd - импортер японских машин. Вот уже 40 лет австралийцы наслаждаются продуктом Mazda.
Как самый успешный импортер страны, Mazda Australia имеет 8,6 % австралийского рынка.
Главный офис Mazda Australia находится в Ноттинг Хилле. Компания имеет обширную дилерскую сеть с более чем 125 представительствами в национальном масштабе.
Mazda Australia предлагает обширный модельный ряд: от компактного Mazda2 до спортивного купе RX-8, также представлены СХ-7 и СХ-9.
Глава 3. Перспективы автомобильной промышленности Австралии
Экономический кризис внес свои коррективы в список проблем автотранспортной отрасли. И даже если внешнеэкономические условия улучшатся в течение следующих пяти лет, промышленности вновь придется подниматься с низкого уровня. Спрос на автомобили будет расти, но отечественные производители будут продолжать сталкиваться с жесткой конкуренцией со стороны импортируемых машин.
|
|
|
Цены на нефть также вносят определенную нестабильность. После быстрого падения во второй половине 2008 года, вновь прогнозируется их рост к 2015-16 годам.
Тем не менее, ожидается, что цены на сталь вырастут незначительно, что поможет сохранить производственные затраты в узде.
Стабильность и рост австралийский доллара также может вызвать некоторые проблемы для отечественных производителей.
Все три основных автопроизводителя уже активно разрабатывают программы по производству топливно-эффективных автомобилей, так как игнорирование сдвига потребительских предпочтений в сторону экономичных и экологичных автомобилей больше невозможно.
Тем не менее, этот сдвиг может быть слишком запоздалым для австралийских производителей: импортный «зеленый» транспорт может оказаться более конкурентоспособным, чем отечественный.
Нелегко принимать решение о производстве «зеленых» автомобилей: это требует значительного количества инвестиций и высоких затрат. Отечественные производители сначала неохотно выпускали малолитражные автомобили по различным причинам, в том числе и потому, что было бы трудно сделать получить прибыль без надлежащей поддержки правительства.
Топливосберегающие транспортные средства являются относительно более дорогими и массового рынка для них еще нет. Тем не менее австралийское правительство готово помочь автопроизводителям и с этой проблемой и будет продолжать оказывать поддержку автомобильной отрасли в течение следующих пяти лет с целью стимулирования экономического роста. Однако, все преимущества государственного вмешательства и помощи будут недостаточными, если производители не достигнут промышленного баланса, не снизят текучесть кадров и не инвестируют в автоматизацию оборудования.
Компании также должны стремиться иметь надежные каналы поставки с производителями компонентов и сдерживать расходы за счет эффекта масштаба.
Стоимость должна быть сокращена за счет повышения эффективности ценообразования для внутреннего потребления и экспорта.
Таким образом правительство намерено обеспечить рост производства в течение следующих пяти лет, будут также созданы инвестиционные схемы для производства «зеленого» автомобиля.
Заключение
Автомобильная промышленность Австралии традиционно производила транспортные средства большой вместимости. Гибридные или малолитражные авто, как правило, импортировались. Отечественным производителям потребовалось слишком много времени, чтобы среагировать на растущую популярность малолитражных автомобилей, в то время как они делали ставку на культовые автомобили, такие как Holden Commodore, который всегда высоко ценился австралийцами.
Компании, которым принадлежит более 50 % рынка: Toyota, Ford, Holden/
Хотя Ford и Holden также будут производить топливосберегающие автомобили на внутреннем рынке, преимущество в сфере производства экологически чистых транспортных средств перед своими конкурентами принадлежит Toyota.
Производство в области автомобильной промышленности идет в Австралии, в основном, по следующим направлениям:
- легковые автомобили, в том числе спортивные и внедорожники;
- коммерческие автомобили;
- автобусы и микроавтобусы;
- средние, тяжелые и специального назначения (например, пожарные) грузовые автомобили;
- производство автомобильных двигателей.
Все три основных автопроизводителя сейчас активно разрабатывают программы по производству топливно-эффективных автомобилей, так как игнорирование сдвига потребительских предпочтений в сторону экономичных и экологичных автомобилей больше невозможно.
|
|
|
Топливосберегающие транспортные средства являются относительно более дорогими и массового рынка для них еще нет. Тем не менее австралийское правительство готово помочь автопроизводителям и с этой проблемой и будет продолжать оказывать поддержку автомобильной отрасли в течение следующих пяти лет с целью стимулирования экономического роста.
Приложения
Рис 1. Сегментация автомобильного рынка Австралии
Рис.2 Динамика изменения и прогноз индекса потребительских настроений и взвешенного торгового индекса
Рис 3. Страны-импортеры и экспортеры
Рис.4 Изменение выручки предприятий автомобильной промышленности Австралии в период с 1996 по 2010 год
Рост доходов
| Год | Выручка $ млн. | Рост% |
| 1996-97 | 15,775.3 | - |
| 1997-98 | 15,681.2 | -0.6 |
| 1998-99 | 16,723.6 | 6.6 |
| 1999-00 | 16,223.6 | -3.0 |
| 2000-01 | 23,565.2 | 45.3 |
| 2001-02 | 17,428.0 | -26.0 |
| 2002-03 | 17,164.0 | -1.5 |
| 2003-04 | 18,584.8 | 8.3 |
| 2004-05 | 18,493.3 | -0.5 |
| 2005-06 | 16,352.7 | -11.6 |
| 2006-07 | 15,933.0 | -2.6 |
| 2007-08 | 16,181.7 | 1.6 |
| 2008-09 | 11,781.4 | -27.2 |
| 2009-10 | 11,363.2 | -3.5 |
Рис 5. Главные автомобильные компании страны
Рис.6. Показатели доходов Toyota Motor Corporation Australia Limited
Рис.7. Показатели доходов Holden Ltd
Рис.8. Показатели доходов Ford Motor Company
Использованная литература:
1.Словарь «Финам»
2. «The Toyota Way», 2001 г.
3. www.ibisworld.com
4. www.wikipedia.org
5. www.holden.com.au
6. www.toyota.com.au
7. www.oica.net
8. www.fcai.com.au
9. www.businessauto.com.au
[1] Взвешенный торговый индекс - индекс цен, показывающий ценность валюты, измеренную с помощью валютной корзины, состоящей из валют других стран причем валюте каждой страны присваивается вес, пропорциональный доле этой страны в международной торговле [1].
[2] Катакана – японская азбука
[3] Отсылка к американскому джинглу Chevrolet «Baseball, Hot Dogs, Apple Pies and Chevrolet».
