Определение расчетной интенсивности движения транспортных средств и категории дороги

Содержание

Исходные данные…………………………………………………………………………………..3

Раздел 1. Основные требования к автомобильной дороге

1.1. Определение расчетной интенсивности движения транспортных средств и категории дороги…………………………………………………………………………………………5

1.2. Определение уровня загрузки движением и пропуск­ной способности дороги……………8

1.3. Обоснование основных технических параметров автомобильной дороги…………………9

1.4. Основные технические нормы и транспортно-эксплуатационные показатели дороги…..12

Раздел 2.Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги

2.1. Определение коэффициентов запаса прочности дорож­ной одежды………………………13

2.2. Определение частных и итоговых коэффициентов аварийности………………………….15

2.3. Определение частных и итоговых коэффициентов обеспеченности расчетной скорости.16

2.4. Анализ транспортно-эксплуатационного состояния дороги……………………………..21

2.5. Назначение видов работ по улучшению транспортно-эксплуатационного состояния дорог. …………………………………………………………………………………………22

2.6. Список используемой литературы…………………………………………………………..24

В данной курсовой работе целью является оценка транспортно-эксплуатационного состояния дороги, которая осуществляется на основе систе­мы комплексных показателей, таких как К_з.пр. (коэффициент запаса прочности), К^ит_р.с. (итоговый коэффициент обеспеченности расчетной скорости), К^ит_ав. (итоговый коэффициент относительной аварийности). Вариант №4.

Исходные данные

Фактическая часовая интенсивность движения транспортных

Средств, авт./ч.

Толщина слоев конструкций дорожной одежды

Плотный асфальтобетон - 4 см.

Крупнозернистый асфальтобетон - 4.5 см.

Фракционированный щебень - 14см.

Песчано-гравийная смесь - 24 см.

Песчаный подстилающий слой - 65 см.

Значения основных параметров дороги

Основные требования к автомобильной дороге

Определение расчетной интенсивности движения транспортных средств и категории дороги

Расчетная (перспективная) интенсивность движения транспортных средств (Nр, авт/сут) определяется по данным натурных измерений с целью уста­новления категории дороги и основных требований, которым онадолжна соот­ветствовать. При определении Nр последовательно устанавливают фактическую приведенную интенсивность движения автомобилей в заданный час суток (N_ф.пр), приведенную интенсивность в любой час суток (N_{r j}) и среднесуточную приведенную интенсивность движения транспортных средств в период проведения измерении на автомобильной дороге.

Фактическаяприведенная интенсивность движения для каждого типа транспортных средств рассчитывается по формуле:

где n - количество типов транспортных средств, ед.,

N_{ф . изм i}  ^- фактическая измеренная интенсивность движения транспорт­ных средств i-го типа в соответствии с заданием, авт/ч,

K_{пр i} - коэффициент приведения интенсивности движения i-го типа транспортного

средства к легковому автомобилю.

 Результаты расчетов представлены в виде табл.1.

Приведенная интенсивность движения в любой j-ый час суток устанавливается расчетом по формуле

где К_иj - коэффициент приведения среднечасовой интенсивности движения к среднесуточной, соответствующий j-му часу суток.

К_иф - коэффициент приведения среднечасовой интенсивности движения к среднесуточной, соответствующий фактическому времени изме­рении указанному в задании,

Результаты расчетов по определению приведенных интенсивностей дви­жения сведены в

табл 1.

Таблица 1