Расчет наибольших боковых и рамных сил возникающих при извилистом движении вагона в прямых участках пути и при выходе его в кривую

 

Наибольшую величину боковой силы Y при извилистом движении в прямом участке определяют по формуле:

 

 

где nD=40 мм – зазор между рабочими гребнями колес и рельсами;

J₀ = 0,595*10⁴ – полярный момент инерции тележки относительно вертикальной оси проходящей через центр;

n = 1/20 – наклон образующей конуса и оси;

С_n = 19,1*10⁶ кгс/м – боковая жесткость пути;

j = 0,25 – коэффициент трения поверхности обода по рельсу.

 

Рамная сила:

 

Определим боковую силу при входе вагона в кривые участки пути

 

где

 

Параметр переходной кривой C_пер следует рассчитывать по заданному радиусу R круговой кривой и l₀ – длине переходной кривой и до ближайшего числа кратного 5000 м²

 

 

Рамная сила

 

 

Расчет наибольших сил инерции необрессореных масс вагона при проходе колесом стыка и движении колеса с ползунами на поверхности катания

 

Наибольшая величина силы инерции необрессореных масс вагона рассчитывается по формуле:

 

 

где v_k – cкорость удара колеса о рельс;

C_к = 5*10⁵ кгс/см – контактная жесткость;

m_n = 100 кгс/g – масса пути.

Необходимо предварительно определить скорость удара колес по рельсу. Она равна при движении колес с ползуном

 

 

При прохождении стыка, в котором рельсы при прогибе образуют угол g

 

Часть III