Определение рабочего парка вагонов

Оборот вагона, ч,

,

 

где  – соответственно время в движении и простоев на промежуточных станциях, под грузовыми операциями и на технических станциях.

В процессе перевозок используется рабочий парк вагонов (), который определяется наиболее точным статистическим методом по затратам вагоно-часов на операции перевозочного процесса:

 (ед.), где  – -общие затраты вагоно-часов в движении и простоев на промежуточных станциях.

Вагоно-часы в пути определяются по формуле:

 (тыс. ваг-ч.);

Участковая скорость движения поездов  рассчитывается по формуле, км/ч:

=33,7 (км/ч), где  – из табл. 2.8 (итог графы 6, всего по отделению);

 – поездо-часы на участке, численно равные локомотиво-часам на участке (по данным табл. 2.9).

Для определения затрат вагоно-часов на технических станциях прежде всего необходимо определить общее количество вагонов, проходящих через каждую техническую станцию. Это количество вагонов равно сумме всех вагонов, принимаемых станцией за год (груженых и порожних) со всех направлений.

Из общей суммы вагонов, принимаемых станцией, исключаем местные вагоны, которые численно равны большей из величин погрузки либо выгрузки на станции. В результате получаем количество транзитных вагонов, следующих через данную станцию.

Расчеты выполнены в табл. 2.12.

 

Таблица 2.12 - Определение числа транзитных вагонов, следующих через станции отделения дороги, тыс. вагонов

Станция отделения дороги	Направление	Общее количество вагонов , тыс.	Из них
			местные ,тыс.	транзитные Тыс. ваг.
А	Нечетное	9,1	-	-
	Четное	10,2	-	-
Итого		19,3	10,8	8,5
Б	Нечетное	16,4	-	-
	Четное	14,4	-	-
Итого		30,8	16,9	13,9
В	Нечетное	11,6	-	-
	Четное	7,1	-	-
Итого		18,7	11,6	7,1
Всего		68,8	39,3	29,5

 

Вагоно-часы простоя под техническими операциями определим в табличной форме (табл. 2.13) по формуле:

.

Нормы простоя транзитных вагонов, общие для всех вариантов, принять в диапазоне от 2,5 до 3,5 часов.

 

Таблица 2.13 - Определение вагоно-часов простоя на технических станциях

Станция отделения дороги	Количество транзитных вагонов за год , тыс.	Норма простоя транзитного вагона , ч	Вагоно-часы , тыс. за год
А	8,5	3	25,5
Б	13,9	3	41,7
В	7,1	3	21,3
Итого	29,5	–	88,5

 

Вагоно-часы под грузовыми операциями рассчитывают отдельно по каждой станции и каждому участку. Размеры погрузки и выгрузки необходимо взять из схемы груженых вагонопотоков.

Число сдвоенных операций определяют исходя из условия, что на технических станциях все вагоны, освобождающиеся из-под груза, можно здесь же использовать под погрузку. На участках сдвоенные операции не предусмотрены. Затраты вагоно-часов под грузовыми операциями (за год) рассчитываются по формуле:

 

,

 

где  – число вагонов со сдвоенными и одиночными операциями; ,  – нормы простоя вагона под сдвоенными и одиночными операциями.

Далее суммированием полученных результатов по формуле (2.28) рассчитывается рабочий парк вагонов (, ваг).

Таблица 2.14 - Определение вагоно-часов простоя под грузовыми операциями

Станции и участки отделения дороги	Количество вагонов под грузовыми операциями за год, тыс. ваг.					Норма простоя вагонов *, ч		Затраты вагоно-часов за год, тыс.
	погрузка	выгрузка	из них с операциями			со сдвоенными операциями	с одиночными операциями	со сдвоенными операциями	с одиночными операциями	всего
			сдвоенными	одиночными	всего
А	20,7	19,3	19,3	1,4	20,7	22	12	424,6	16.8	441,4
А–Б	9,6	9,4	–	19,0	19,0	–	12	–	228	228
Б	31,0	30,8	30,8	0,2	31,0	22	12	677,6	2.4	680
Б–В	8,4	8,9	–	17,3	17,3	–	12	–	207,6	207,6
В	18,3	18,7	18,3	0,4	18,7	22	12	402,6	4,8	407,4
Всего по отделению	88,0	87,1	68,4	38,3	106,7	-	-	1504,8	459.6	1964,4

 

3. Расчет качественных показателей использования подвижного состава

 

На основании расчета объемных показателей определяются качественные показатели использования подвижного состава на отделении.

 

3.1 Показатели использования локомотивов

 

Основными показателями, характеризующими использование локомотивов, являются:

масса поезда брутто, т,

(т); (3.1)

эксплуатируемый парк поездных локомотивов, ед.,

 (ед); (3.2)

среднесуточный пробег поездных локомотивов, км,

(км); (3.3)

среднее время оборота локомотивов, ч,

=24,0 (ч); (3.4)

Среднесуточная производительность локомотивов, тыс. ткм брутто/лок.:

= 2224.36 (тыс. ткм брутто/лок). (3.5)

Результаты проверим по аналитическим формулам:

 

; (3.6)

2224360 = 3223,8*696.9*(1 – 0,034);

2224360 ≈ 2170280;

 

, (3.7)

 

2224360=3223,8*696.9/(1+0,034);

2224360 ≈ 2172791;

где  – отношение вспомогательного линейного пробега локомотивов к их линейному пробегу

 = = 412.72/12110.1 =0,034;

 – отношение вспомогательного линейного пробега локомотивов к пробегу в голове поездов,

 = = 412.72/12088.38= 0,034.

 и  рассчитываются по данным табл. 2.11.

 

3.2 Показатели использования вагонов

 

Средние динамические нагрузки:

груженого вагона, т/ваг.,

(т/ваг); (3.8)

вагона рабочего парка, т/ваг.,

(т/ваг). (3.9)

Средняя масса вагона брутто, т/ваг.,

(т/ваг); (3.10)

полное время оборота вагона, сут:

(сут.). (3.11)

Результат проверить по аналитической формуле:

 

, (3.12)

 

где  – полный рейс вагона (путь, пройденный от очередной до последующей погрузки), км;

 – коэффициент местной работы.

Полный рейс вагона, км,

 (км); (3.13)

груженый рейс вагона, км,

 (км); (3.14)

Время нахождения вагона под одной грузовой операцией, ч,

 (ч); (3.15)

Коэффициент местной работы

 (3.16)

Время нахождения вагона под грузовыми операциями за один оборот, ч,

 (ч); (3.17)

Среднее время нахождения вагонов на одной технической станции, ч,

 (ч), (3.18)

где  – количество транзитных вагонов, проходящих по дороге за год с переработкой и без переработки.

 

Вагонное плечо – путь, проходимый вагонами от одной технической операции до следующей, км:

 (км), (3.19)

Среднее число технических станций, проходимых вагонами за один оборот:

 (3.20)

Время нахождения вагонов на технических станциях за один оборот, ч,

 (ч), (3.21)

Среднесуточный пробег вагонов, км/сут,

 (км/сут), (3.22)

Среднесуточная производительность вагона рабочего парка, ткм нетто/ваг.,

 (ткм нетто/ваг), (3.23)

Расчет среднесуточной производительности вагона проверить по аналитическим формулам:

 

; (3.24)

 

28715 = 39,5*726.9;

28715 ≈ 28712;

 

; (3.25)

 

28715 =

28715≈ 28748.9

 

, (3.26)

 

28715 ≈ 28719.8;

где ,  – коэффициенты порожнего пробега вагонов соответственно к их груженому и общему пробегам,

 (3.27)

 (3.28)