Разработка схемы связи проектируемой АТС

СОДЕРЖАНИЕ

 

Введение

1 Разработка схемы связи

1.1 Характеристика существующей ГТС

1.2 Разработка схемы связи проектируемой АТС

1.3 Структурная схема АТСЭ

2 Расчет телефонной нагрузки и оборудования

2.1 Расчет средней телефонной нагрузки

2.2 Расчет оборудования автозала

3. Размещение оборудования в автозале

3.1 Комплектация оборудования

3.2 Требования к размещению оборудования

3.3 Требования техники безопасности

4 Результат выполненной работы

Список литературы

ВВЕДЕНИЕ

 

Тема курсовой работы по дисциплине «Основы проектирования предприятий телекоммуникационной сети» носит название «Проектирование предприятий электросвязи».

Целью курсового проекта является разработка проекта районной (оконечной) АТСЭ для ГТС, на которой уже началось создание наложенной цифровой сети. Действуют несколько АТСЭ и электронный УВС, реализованный на базе оборудования одной из действующих АТСЭ.

Проект разрабатывается для ГТС, на которой действуют системы коммутации типа: АТСДШ, АТСК, АТСЭ. Для АТСЭ формируется выделенный узловой район. Переход от цифровой сети этого района на аналоговую сеть ГТС выполняется на УВС данного района, который реализован на одной из действующих АТСЭ. При выполнении проекта необходимо:

1) составить схему организации связи ГТС;

2) разработать структурную схему проектируемой АТСЭ;

3) рассчитать телефонную нагрузку и определить объем основного оборудования;

4) определить комплектацию оборудования.

Исходные данные:

 

Исходные данные	1 вариант
1.Емкость АТС	17000
2.Доля абонентов квартирного сектора	0.7
3.Доля абонентов народнохозяйственного сектора	0.3
4.Количество таксофонов на один концентратор	15
5.Среднее количество вызовов в ЧНН от одного абонента
5.1.квартирного сектора	1.3
5.2.народно-хозяйственного сектора	3,1
5.3.таксофонов	9
6.Продолжительность разговора одного абонента,С
6.1. квартирного сектора	130
6.2. народно-хозяйственного сектора	85
6.3. таксофона	120
7.Доля состоявшихся разговоров	0,63
8.Распределение нагрузки
8.1.доля нагрузки к УСС	0.03
8.2.доля внутренней нагрузки	0.19
8.3. доля исходящей нагрузки к РАТС своего узла	0.07
8.4.доля исходящей нагрузки к РАТ других узлов	0.0333
9.Емкость существующей ГТС	300000
10.Количество АДСШ	12
11.Количество АТСК	14
12.Количество АТСЭ	4

РАЗРАБОТКА СХЕМЫ СВЯЗИ

Характеристика существующей ГТС

 

Целью курсового проекта является разработка проекта районной (оконечной) АТСЭ для ГТС, на которой уже началось создание наложенной цифровой сети. На сети действуют N АТСЭ и электронный УВС, реализованный на базе оборудования одной из действующих АТСЭ.

На РАТС также реализован сетевой узел (СУ) для перехода между аналоговой и цифровой сетями. При связи абонентов сетей разного типа происходит один переход А-Ц, который может производиться либо на аппаратуре сетевого узла, либо на аналоговой коммутационной станции.

В проектируемой АТС предусмотрено включение абонентских линий трех категорий: квартирных, народнохозяйственных и таксофонов. Межстанционная связь с существующей АТС организуется по цифровым соединительным линиям. Включение физических соединительных линий не предусмотрено.

 

Разработка схемы связи проектируемой АТС

 

Одним из наиболее эффективных способов повышения использования межстанционных линий является применение на ГТС коммутационных узлов для концентрации нагрузки. При увеличении емкости свыше 50-60 тысяч номеров на ГТС используются узлы входящих сообщений (УВС). Максимальная емкость сети 800000 номеров. Экономически выгодная емкость 500-600 тыс. номеров.

Емкость существующей ГТС – номеров. На ГТС организовано УВС (распределение АТС по УВС представлено в таблице 1.1).

Проектируемая АТСЭ емкостью Х номеров внедряется в цифровой район, представленный УВС. Связь между АТСЭ осуществляется посредством трактов ИКМ.

Связь аналоговых и цифровых районов осуществляется через сетевой узел, где производится преобразования АЦП и ЦАП. На сети также обеспечивается выход на УСС и АМТС (схема организации связи представлена на рисунке 1.1).

 

Таблица 1.1 – План нумерации

УВС/РАТС	Тип РАТС	Нумерация
УВС1
РАТС11	ДШ	110000-119999
РАТС12	ДШ	120000-129999
РАТС13	ДШ	130000-139999
РАТС13	ДШ	140000-145999
РАТС15	ДШ	150000-159999
РАТС16	ДШ	160000-169999
РАТС17	ДШ	170000-179999
РАТС18	ДШ	180000-189999
РАТС19	ДШ	190000-199999
УВС2
РАТС21	ДШ	210000-219999
РАТС22	ДШ	220000-229999
РАТС23	ДШ	230000-239999
РАТС24	ДШ	240000-249999
РАТС25	ДШ	250000-259999
РАТС26	ДШ	260000-269999
РАТС27	ДШ	270000-279999
РАТС28	ДШ	280000-289999
РАТС29	ДШ	290000-299999
УВС3
РАТС31	ДШ	310000-319999
РАТС32	ДШ	320000-329999
РАТС33	ДШ	330000-339999
РАТС34	ДШ	340000-349999
РАТС35	ДШ	350000-359999
РАТС36	ДШ	360000-369999
РАТС37	ДШ	370000-379999
РАТС38	ДШ	380000-389999
УВС4
РАТС41	Э	410000-419999
РАТС42	Э	420000-429999
РАТС43	Э	430000-439999
РАТС44	Э	440000-449999
РАТС45	Э	450000-459999
РАТС46	Э	460000-469999