Определение основных параметров

Комплексная оценка эффективности инновационного проекта

 

Пояснительная записка

к расчетно-графической работе по дисциплине

«Инновационный менеджмент транспортных систем»

 

 

ИМТС 05.54 ПЗ

 

 

Ростов-на-Дону

Содержание

 

Введение

1 Исходные данные

2 Определение основных параметров

3 Оценка экономической эффективности инновационного проекта

4 Комплексная оценка эффективности инновационного проекта

5 Исследование чувствительности проекта

Заключение

Список использованных источников

Введение

 

В данной расчетно-графической работе я должен ознакомиться с методами оценки эффективности инновационных проектов.

Оценку должен произвести,сравнивая два варианта базовый и предлагаемый. Оценка осуществляется по величине показателя технико-экономического уровня . Если проекты равнозначны, то  равен единице. Если предлагаемый вариант лучше базового, то  больше единицы, а если базовый лучше предлагаемого, то  меньше единицы.

Оценка производится по нескольким критериям: по имеющим логический смысл – конструкционная скорость,мощность, длина, масса, количество секций, срок окупаемости тепловоза, срок службы тепловоза,– и показателям, не имеющим логического смысла – экологичность, безопасность, новизна, престижность, имидж. Значение показателей экологичности, безопасности, новизны, престижности, имиджа, а также весовые коэффициенты определяются методом экспертных оценок.

Исходные данные.

 

Вариант 54.

Показатель	Базовый	Предлагаемый
Мощность, кВт	2200	2800
Конструкционная скорость, км/ч	140	210
Масса, т	135	135
Количество секций, сек	1	1
Длина, м	17	19
Уд. расход электроэнергии, кВт/(10тыс т∙км брутто)	48	52
Парк локомотивов, шт	42	42
Срок службы электровоза, лет	20	22
Срок начала замены парка, лет	3	3
Срок замены парка, лет	1	1
Срок реконструкции локомотивного хозяйства, лет	2	2
Капитальные вложения на реконструкцию локомотивного хозяйства, млн. руб.	35	38
Стоимость локомотива, млн. руб.	30	46
Средняя масса поезда, т	1400	1800
Среднесуточный пробег локомотива, км	540	580
Средняя себестоимость 10 т∙км брутто, руб.	2,1	2,4
Средний тариф 10 т∙км брутто, руб.	3,5	4,1
Отношение тарифных и общих т∙км	0,95	0,96
Отношение эксплуатируемого и инвентарного парка	0,82	0,79
Доля расходов локомотивного хозяйства в общих эксплуатационных расходах сети	0,37	0,35
Норма дисконта	0,09	0,09

 

Критерии
Мощность, кВт	+
Конструкционная скорость, км/ч	+
Масса, т	+
Количество секций, секц.	+
Длина тепловоза, м	+
Уд. расход топлива	-
ЧДД, млн. руб.	+
Кредит (максимальный), млн. руб.	-
Срок окупаемости, лет	+
Срок службы, лет	+
ВНД	-
Средний годовой эффект, млн. руб.	+
Стоимость тепловоза, млн. руб.	-
Экологичность	+
Безопасность	+
Престижность	+
Новизна	+
Имидж РЖД	-

 

Определение основных параметров

Доход находим по формуле:

  млн руб / год

 

где: _тар – величина тарифа за перевозки руб/10ткм бр.;

 – отношение тарифных и общих тонн на километр;

 – средний вес поезда, т;

 – среднесуточный пробег локомотива, км;

 – парк локомотивов.

 – отношение эксплутационного парка к инвентарному;

 – доля расхода локомотивного хозяйства в общих эксплутационных расходах сети;

 млн руб / год

 млн руб / год

Эксплуатационные расходы находим по формуле:

 млн руб / год

 

где:  – себестоимость перевозок 10 т∙км бр, руб.

 млн руб / год

 млн руб / год

Капиталовложения находим по формуле:

 

 млн руб

 

где:  – капиталовложения на реконструкцию депо, млн. руб.;

 – капитальное вложение в парк, млн руб

 

 

где: S – стоимость локомотива, млн. руб.

млн руб

 млн руб

 млн руб

 млн руб