Расчет числа сборных поездов

 

Расчет числа сборных поездов ведут по формуле табл. 8. Объемы погрузки и выгрузки определяют суммированием числа соответствующих вагонов четного и нечетного направлений из табл. 8.

 

 (2,1) [7 ст. 13]

 

 (2,2) [7 ст. 13]

 

Таблица 11

Баланс порожних вагонов участка Г-К

Станция	Погрузка  вагон / сут		Выгрузка вагон / сут		Регулировочный разрыв вагонов / сут
	неч	чет	неч	чет
а е ж з и	6 4 2 3 6	3 3 3 3 4	2 7 2 10 2	7 5 1 4 5	(6+3)-(2+7)=0 (4+3)-(7+5)=-5 (2+3)-(2+1)=2 (3+3)-(10+4)=-8 (6+4)-(2+5)=3
Итого по разделу	21	16	23	22

 

По диаграмме местных вагонопотоков определяем для каждого суммарный вес вагонов, следующих в сборных поездах в нечетном и четном направлениях,

 

(2.3) [7 ст. 15]

 

и их суммарную длину

 

 (2.4) [7 ст. 15]

 

где – число груженых вагонов, следующих на перегоне;

– число порожних вагонов на том же перегоне;

– соответственно вес вагона груженого и порожнего, т

(см. табл. 4).

Для каждого перегона рассчитывают потребное число нечетных и четных сборочных поездов по силе тяги:

 (2.5) [7 ст. 15]

 

где – вес сборного поезда брутто; =2000т;

и по длине приемоотправочных путей:

 

 (2.6) [7 ст. 15]

 

м

Перегон Г-а

Четное направление =16, =1

т

м

 п-ов/сут

 п-ов/сут

Нечетное направление =21, =0

т

м

 п-ов/сут

 п-ов/сут

Перегон а-е

Четное направление =20, =1

т

м

 п-ов/сут

 п-ов/сут

Нечетное направление =25, =0

т

м

 п-ов/сут

 п-ов/сут

Перегон е-ж

Четное направление =22, =6

т

м

 п-ов/сут

 п-ов/сут

Нечетное направление =22, =0

т

м

 п-ов/сут

 п-ов/сут

Перегон ж-з

Четное направление =20, =8

т

м

 п-ов/сут

 п-ов/сут

Нечетное направление =22, =0

т

м

 п-ов/сут

 п-ов/сут

Перегон з-и

Четное направление =21, =0

т

м

 п-ов/сут

 п-ов/сут

Нечетное направление =15, =0

т

м

 п-ов/сут

 п-ов/сут

Перегон и-К

Четное направление =22, =0

т

м

 п-ов/сут

 п-ов/сут

Нечетное направление =23, =3

т

м

 п-ов/сут

 п-ов/сут

Расчеты сводим в табл. 12.

 

Таблица 12

Перегон	Направление
	нечетное				четное
	, т	, м	, п-ов/ сут	п-ов/ сут	, т	, м	, п-ов/ сут	п-ов/ сут
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Г-а	1302	298,2	0,65	0,30	1014	241,4	0,51	0,24
а-е	1550	355	0,78	0,35	1262	298,2	0,63	0,30
е-ж	1364	312,4	0,68	0,31	1496	397,6	0,75	0,40
ж-з	1364	312,4	0,68	0,31	1416	397,6	0,71	0,40
з-и	930	213	0,47	0,21	1302	298,2	0,65	0,30
и-К	1492	369,2	0,75	0,37	1364	312,4	0,68	0,31

 

Вывод: достаточно одного сборного поезда для обеспечения устойчивого развоза местного груза на однопутном участке. На двухпутном участке для прокладки в графике принимают одну пару сборных поездов.