Вопрос 1 Критерии надёжности авиационной техники

Успешная работа экипажа ВС невозможно без чёткой и безотказной работы авиатехники.

В процессе эксплуатации авиатехники детали и агрегаты подвергаются естественному износу, влиянию окружающей среды, физико-механическим изменениям, что вызывает снижение надёжность ВС.

Основными критериями надежности авиатехники являются:

1. Безотказность - свойство объекта непрерывно сохранять работоспособное состояние в течение некоторого времени или наработки

2. Ремонтопригодность - свойство объекта характеризующееся приспособленностью его к предупреждению причин возникновения отказов, неисправностей, повреждений и устранению из последствий путём проведения ТО и ремонта.

3. Долговечность - свойство объекта сохранять работоспособное состояние до наступления предельного состояния при установленной системе ТО и ремонта

4. Сохраняемость - свойство объекта сохранять значение показателей безотказности, долговечности и ремонтопригодность

 

Вопрос 2 Методы обеспечения надежности авиационной техники.

К основным методам обеспечения авиатехники относятся:

I．Использование высоконапорных изделий авиатехники (узлы,агрегаты)

II．Установление ресурса изделий и определение срока их службы

III．Резервирование и повышение надежности и живучести изделий

IV．Применение различных методов контроля технического состояния изделий авиатехники

V．Выполнение профилактических и ремонтному-восстановительных работ по поддержанию уровня надежности авиатехники

Ресурс - наработка изделия в часах или циклах до наступления предельного состояния, различаю гарантийный, назначенный и межремонтный ресурсы.

Резервирование - метод повышения надежности изделия путём введения резервных частей являющихся избыточными по отношению к минимальной функциональной структуре. Подразделяется на:

l Структурное

l Информационное

l Нагрузочное

 

Вопрос 3 Роль ИАС и её задачи по обеспечению БП.

В процессе эксплуатации важную роль в обеспечении требуемого уровня надежности ВС и БП игран инженерно-авиационная служба ИАС.

Роль инженерно-авиационной службы заключается в обеспечении высокого уровня надежности авиатехники посредством проведения различных форм технического обслуживания и мероприятий по профилактике отказов.

ИАС решает комплекс задач основными являются:

1. Планирование использования ВС

2. Планирования, организация и выполнение работ по ТО и подготовке ВС

3. Разработка и проведение мероприятий по предупреждению АП и И

 

Подготовка современных ВС к полёту производится большим числом различных специалистов высокой квалификации с применением многообразных и сложных средств механизации, аэродромного оборудования, контрольно-измерительной аппаратуры. Однако среди многих причин, вызывающих АП (инциденты), встречаются отказы авиационной техники по вине ИАС.

Основными причинами недостатков в работе инженерно-технического состава по обеспечению БП являются: слабые знания личным составом конструкции обслуживаемой AT, особенностей её эксплуатации и технического обслуживания; низкая квалификация отдельных исполнителей; нарушения правил заправки ВС ГСМ и спец жидкостями; некачественное или несвоевременное выполнение работ, предусмотренных регламентом технического обслуживания; недостаточный контроль качества выполняемых работ и состояния ВС; низкий уровень технической культуры; слабая постановка воспитательной работы среди инженерно-технического состава.

По данным ICAO, на регулярных авиалиниях происходит в среднем 15 % АП в результате некачественного технического обслуживания AT.