Смещение и вес линии положения

Ошибки в измерениях навигационного параметра к ошибкам в изолиниях, а значит, и в ЛП, которые их заменяют. Навигационные параметры по которым строятся изолинии и ЛП, могут получаться совершенно разными способами и иметь величины ошибок имеющих разные размерности и величины, учитывая это для унификации удобно применять среднеквадратическое смещение ЛП равное

(44)

, где

m_нп – СКП навигационного параметра,

g – его градиент

    Она показывает, на сколько линейных единиц смещается ЛП при заданной величине СКП. Величину m_нп называют смещением ЛП или полосой ЛП, т.к. при изменении абсолютного значения U_o, на величину ±m_нп провести соответствующие этим значениям U'= U_o – m_нп U''= U_o+ m_нп границы, которые определят среднеквадратическую полосу положения. Вероятность поподания истинного сначения в эту полосу определяется вероятностью погрешности навигационного параметра, для СКП ~ 0.67, для предельной СКП ~ 0.997, более подробно об этом говорилось ранее.

При оценке точности рассматривается вероятность попадания истинного места судна в пределы фигуры ошибок, а не отклонения или ошибки от истинного места судна. Теоретически необходимо рассматривать вероятность того, что фигура погрешности данной формы и площади данного размера, расположенная в данном месте накроет точку истинного места. Практически рассматривают отклонение, полагая центр фигуры вероятнейшим местом. На практике считают, чтобы погрешности измерения параметров распределены беспрерывно, т.е. мест судна бесконечно много.

Для оценки точности места судна в судовождении применяют: эллипсы и круги погрешностей.

 

Способы определения места судна и оценки его точности.

Для получения обсервованного места по измеренным навигационным параметрам используют следующие способы:

· Графический способ (прокладка).

· Картографический способ.

· Таблично – графический способ.

· Графоаналитический

· Аналитический.

Графический способ

Это непосредственное графическое построение изолинии на карте является наиболее простым и наглядным способом получения обсервованного места судна. Прокладка возможна, когда изолиния является прямой или окружностью.

Картографический способ

Этот способ получения места судна предполагает использование сетки изолиний, нанесенных типографским способом на навигационную карту. Такие карты называются радионавигационными. Получение места на этих картах сводится к нахождению точки пересечения изолиний, соответствующих измеренным навигационным параметрам. Этот способ является основным при обсервациях с использованием гиперболических радионавигационных систем (Лоран – С, Чайка).

Таблично – графический способ

Этот способ предполагает использование специальных таблиц координат точек изолиний. В таблицу входят с исправленным радионавигационным параметром и счислимыми координатами места судна. Выбрав координаты двух точек, близких к счислимому месту, наносят их на навигационную карту и соединяют прямой линией. При этом способе изолиния заменяется хордой. Место получают непосредственно на путевой карте. Изданы специальные таблицы для радионавигационных систем.