2020-05-11
152
на ТО-2 системы питания ТО-2
(наименование технического воздействия или операции) (зона, участок, пост)
автомобиля ЗИЛ-431410 трудоемкость работ 25,15 чел-мин
(тип, марка)
количество исполнителей 1 специальность, разряд карбюраторщик, 3 р.
| № опер., перех. | Наименование операций (перехода) | Количество мест или точек обслуживания | Оборудование и инструмент | Норма времени, чел-мин | Технические требования и указания |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1 | Проверить осмотром состояние и герметичность карбюратора, воздушного фильтра, гофрированного патрубка, топливного насоса, фильтра тонкой очистки, топливного бака, фильтра-отстойника топлива и соединений трубопроводов | 8 | --- | 3,50 | Подтекание топлива в приборах и топливопроводах системы питания не допускается. Топливопроводы не должны иметь погнутостей и трещин |
| 2 | При необходимости устранить неисправности и нарушение герметичности в приборах и соединениях топливопроводов системы | 48 | Ключи гаечные 12,14,17 и 19 мм; отвертка 8 мм; пассатижи | 3,95 | Подтекание топлива из приборов и соединений топливопроводов системы питания устраняется подтяжкой гаек или заменой отдельных элементов соединений |
| 3 | Проверить действие ножно-го и ручного приводов дросселей и воздушной заслонки карбюратора, полноту их закрывания и открывания | 4 | Линейка | 2,30 | Педаль управления дросселем должна перемещаться без заеданий и трения о пол кабины и не доходить до пола при полном открытии дросселя на 3…5 мм. Зазор между зажимом троса ручного привода дросселей и кронштейном, укрепленном на тяге, должен быть равен 2..3 мм при полностью выдвинутой кнопке. Зазор между торцом кнопки ручного управления приводом воздушной заслонки и щитком кабины при полностью открытой воздушной заслонке должен быть равен 2..3 мм. |
Продолжение
|
|
|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 4 | При необходимости отрегулировать длину тяг привода и воздушной заслонки и дросселей карбюратора | 2 | Ключи гаечные 10 и 12 мм; отвертка 6 мм; пассатижи. | 2,00 | Ножной привод регулируют при помощи резьбовой вилки и тяги. Ручной привод дросселей регулируют зажимом |
| 5 | Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора | 1 | Ключи гаечные 14 и 17 мм; отвертка 6 мм; уровнемерная трубка | 2,70 | Для проверки уровня топлива отвернуть контрольную пробку и через отверстие, расположенное на высоте глаз, наблюдать за уровнем. При правильно отрегулированном уровне топливо будет видно, но оно не должно вытекать из отверстия. Проверку производить при работающем двигателе при малой частоте вращения в режиме холостого хода. Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора должен быть на 18…19 мм ниже линии разъема поплавковой камеры с ее крышкой |
| 6 | При необходимости отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере карбюратора | 1 | Ключи гаечные 14 и 17 мм; отвертка 6 мм; уровнемерная трубка | 2,50 | Для получения правильной величины уровня топлива в поплавковой камере необходимо отрегулировать установ-ку корпуса игольчатого клапан. Регулировка производиться прок-ладками, устанавливаемыми под клапан. Расстояние от верхней сферы клапан до плоскос-ти корпуса карбюра-тора должно быть 13,3…13,8 мм. Если уровень топлива таким образом отрегулировать не удается, то допускается подгибка кронштейна поплавка |
Окончание
|
|
|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 7 | Проверить легкость пуска двигателя и его работу | --- | Отвертка 6 мм | 8,20 | Правильно отрегулированный карбюратор должен обеспечивать устойчивую работу двигателя в режиме холостого хода (400 мин-1 коленчатого вала) и не останавливаться при переходе на малую частоту вращения с режима средней и большой частоты вращения коленчатого вала двигателя. Холостой ход регулируют на прогретом двигателе и при исправной системе питания и зажигания упорным винтом, ограничивающим закрытие дросселя, и двумя винтами, изменяющими состав горючей смеси. При завертывании винта смесь обедняется, а при отвертывании обогащается. |
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
