Обработка вагонопотоков

Технико – эксплуатационная характеристика грузовой железнодорожной станции

Грузовая железнодорожная станция, по путевому развитию является станцией тупикового типа. На ней имеется пункт технического осмотра для осмотра поездов и ремонта грузовых вагонов. Так же на станции имеются: 4 пути в приемоотправочном парке, 7 путей в сортировочном парке и 2 вытяжных пути. Каждый из путей на станции имеет свою определённую специализацию, установленную технико-распределительным актом станции.

Железнодорожная станция оснащена устройствами СЦБ. Управление централизованными стрелочными переводами совершается на посту ЭЦ.

Также железнодорожная станция оборудована: поездной радиосвязью дежурного по железнодорожной станции с машинистами поездных локомотивом, радиосвязь дежурного по железнодорожной станции, составителей поездов с машинистами маневровых локомотивов и станционной общеговорительной связью. В парках на железнодорожной станции установлены громкоговорители.

Железнодорожная грузовая станция выполняет следующую работу: прием, отправление, формирование, расформирование передаточных поездов, осмотр вагонов; местную работу: погрузку, выгрузку, подачу вагонов на путь необщего пользования.

Кроме того, к железнодорожной станции примыкают два пути необщего пользования. На  путь необщего пользования 1 прибывают запчасти, отправляется гусеничная техника; на путь необщего пользования 2 прибывают фанера и метизы; отправляются каркасы.

Станцию обслуживают два локомотива типа ЧМЭ-3, один принадлежит перевозчику и обслуживает грузовой район станции, второй принадлежит владельцу ПНП и обслуживает пути необщего пользования.

Обработка вагонопотоков

Для данных грузов необходимо выбрать тип подвижного состава, который обеспечивает сохранность грузов и наибольшую статическую нагрузку Характеристику выбранного подвижного состава приводим в таблице.

Таблица 1– Характеристика подвижного состава

Наименование груза	Род вагона	Ргр	Ртех	Ртар
Тарно-штучные грузы	КВ	64	48	23
Крупнотоннажные контейнеры	СПЛ	62	28	21
Тяжеловесные	ПЛ	42	42	21

 

Необходимо рассчитать баланс порожних вагонов по каждому роду груза, грузовому пункту и железнодорожной станции.

Cуточный грузооборот (Q_с^пр/от , тонн) определяется по формуле:

 

Q_с^пр/от ,тонн,                                            (1)

 

где Q_г – размер грузовой работы на железнодорожной станции в год, тонн;

К_н – коэффициент неравномерности (в местах общего пользования 1,2, в местах необщего пользования = 1,3);

365 – количество дней в году.

Тарно-штучные грузы: 

Q^пр_с = 460 (тонн);

Q^от_с 460 (тонн).

Тяжеловесные грузы:

493 (тонны);

Q^от_с 493 (тонны).

КТК: 

427 (тонн);

Q^от_с 427 (тонн).

Гусеничная техника:

1425 (тонн).

Запчасти:

427 (тонн).

 

Количество вагонов прибывающих и отправляющихся со станции за сутки   (  вагонов)  определяется по формуле:

 

вагонов,                                                    (2)

 

где – суточный грузооборот, тонн;

  – техническая норма загрузки вагонов, тонн.

Тарно-штучные грузы:

N^пр_сут= 460/48 = 9 (вагонов);

N^от_сут= 460/48 = 9 (вагонов).

Тяжеловесные грузы:

N^пр_сут = 493/42 = 12 (вагонов);

N^от_сут = 493/42 = 12 (вагонов).

КТК:

N^пр_сут = 427/28 = 15(вагонов);

N^от_сут = 427/28 = 15(вагонов).

Гусеничная техника:

N^от_сут = 1425/11 = 130 (вагонов).

Запчасти:

N^пр_сут = 427/58 = 7 (вагонов).

На основании выполненных расчетов составляется балансовая таблица.

 

 

Согласно данных находящихся в балансовой таблице определяются показатели работы железнодорожной станции.

Вагонооборот железнодорожной станции (П_, вагонов) определяется по формуле:

 

 вагонов,                                               (3)

 

где  – количество выгруженных вагонов, вагонов;

 – недостаток порожних вагонов, вагонов. 

П_приб = 69 + 130 =199 (вагонов).

 

 вагонов,                                          (4)

 

где  – количество погруженных вагонов, вагонов;

 –  избыток порожних вагонов, вагонов.

П_отпр = 189+ 10 = 199 (вагонов).

 

 вагонов,                                         (5)

 

  где  – количество прибывших вагонов, вагонов;

 – количество отправленных вагонов, вагонов.

П = 199+199 = 398 (вагонов).

 

Коэффициент сдвоенных операций К_сдв определяется отношением сумм погруженных и выгруженных вагонов к общему количеству местных вагонов, которые участвуют в грузовых операциях в течении суток.

                                               (6)

 

К_сдв = 189+69 / 69+130 = 1,29.

Грузооборот станции (∑Q_c,тонн) определяется по формуле:

 

 ∑Q_c=∑Q_c^выгр + ∑Q_c^погр, тонн,                                                (7)

 

где  ∑Q_c^выгр – количество выгруженных тонн груза за сутки, тонн;

    ∑Q_c^погр – количество погруженных тонн груза за сутки, тонн.

 ∑Q_c= 3812 + 6519 = 10331 (тонн).

 

∑Q_c^{выгр/погр}= Р_тех* N * К_н, тонн,                                          (8)

 

 где Р_тех  –   техническая норма загрузки вагонов, тонн;

     N   –   количество вагонов, вагонов;

    ∑Q_c – количество тонн груза прибывающих или отправленных со станции                                             за сутки, тонн;

К_н –  коэффициент неравномерности (в местах общего пользования = 1,2,   в местах необщего пользования = 1,3).

Погрузка:

Q_с^ВО = 48*9*1,2 = 518 (тонн);

Q_с^МО = 29*10*1,2 = 348 (тонн);

Q_с^Тяж = 42*12*1,2 = 605 (тонн);

Q_с^КТК = 28*15*1,2 = 504 (тонны);

Q_с^{Гус.техника} =11*130*1,3 = 3834 (тонны);

Q_с^{Каркасы} = 42*13*1,3 = 710 (тонн).

∑Q_c^погр = 518+348+605+504+3834+710 = 6519 (тонн).

Выгрузка:

Q_с^ВО = 48*9*1,2 = 519 (тонн);

Q_с^МО = 29*10*1,2 = 348 (тонн);

Q_с^Тяж = 42*12*1,2 = 605 (тонн);

Q_с^КТК = 28*15*1,2 = 504 (тонны);

Q_с^{Запчасти} = 58*7*1,3 = 588 (тонн);

Q_с^Метизы= 60*6*1,3 = 468 (тонн);    

Q_с^Фанера = 60*10*1,3 = 780 (тонн).

∑Q_c^выгр=519+348+605+504+588+468+780 = 3812 (тонн).

Статическая нагрузка на вагон (Р_ст , тонн) определяется по формуле:

 

Р_ст = , тонн,                                                          (9)

 

Р_ст= 6519 / 189 = 34,5 (тонн).

Средняя грузоподъемность вагона (Р_гп^ср , тонн) определяется по формуле:

 

Р_гп^ср =  , тонн,                                                      (10)

 

где – сумма грузоподъемности всех вагонов, тонн.

Р_гп^ВО = 64*9 = 576 (тонн);

Р_гп^МО = 60*10 = 600 (тонн);

Р_гп^Тяж = 42*12 = 504 (тонны);

Р_гп^КТК = 42*15 = 603 (тонны);

Р_гп^{Гус.техника} = 42*130 = 5460 (тонн);

Р_гп^{Каркасы} = 64*13 = 832 (тонны).

Р_гп^ср = 8575 / 189 = 45,4 (тонн).

Коэффициент использования грузоподъемности К_пс:

 

К_пс=  ,                                                     (11)

 

 К _пс = 34,5 / 45,4 = 0,76.

На основании схемы железнодорожной станции и количества вагонов, поступающих и отправляющихся со станции, строим диаграмму вагонопотоков.