Основные допуски в эксплуатации

Зазор между дном клинового паза и хвостовиком валика – мин 0,5мм.

Зазор между головкой поводка и нижним листом рамы тележки – мин 35мм. Зазор между стержнем нижнего поводка и кронштейном буксы – мин 25мм.

Прилегание боковых клиновидных поверхностей хвостовика валика и паза – мин 40мм

ОСМОТР И РЕВИЗИИ БУКСОВОГО УЗЛА.

В эксплуатации буксовый узел подвергается осмотру, промежуточной, большой и полной ревизиям.

Осмотр. Производят на каждом ТО и ТР. Проверяют нагрев, убеждаются в отсутствии трещин в корпусе и крышках, вызывающих течь смазки, в отсутствии проворота резинометаллических валиков поводков и в нарушении вулканизации их резины. Проверяют правильность соединения буксы с деталями рессорного подвешивания. Зазор между клиновидной частью валика и дном паза под него в буксовом кронштейне и в приливе корпуса буксы должен быть не менее (0,2 мм).

Промежуточная ревизия производится на ТР2. Дополнительно к осмотру снимают переднюю крышку и удаляют смазку для осмотра переднего подшипника и его крепления. При наличии в смазке металлических примесей колесную пару выкатывают. После осмотра подшипника и его крепления добавляют 300-400 грамм смазки Буксол и закрывают крышку.

Большая ревизия производится на ТР3, а также при наличии ползуна более 1,5 мм, сходе при скорости более 40 км/час, после крушения и аварии. Буксу разбирают, оставляя на оси внутренние кольца. Подшипники промывают, осматривают на наличие неисправностей, замеряют радиальные и боковые зазоры.

Полная ревизия производится при полном освидетельствовании колесной пары. Подшипники полностью снимают, промывают, ремонтируют или заменяют на новые. Восстанавливают посадочные натяги.

Причины нагрева буксовых узлов

- отсутствие смазки;

- избыток смазки;

- применение не типовой смазки;

- нарушение технологии сборки буксового узла;

- неправильный подбор дистанционных колец;

- разрушение подшипника;

- попадание посторонних предметов из-за трещин в корпусе буксы (грязь, пыль, влага и т,д)

Контрольные вопросы:

1. Порядок следования локомотива при наличии ползуна на колесной паре 3,5 мм?

2. Какие работы производят при обыкновенном освидетельствовании колесных пар?

3. Назначение дистанционных колец буксового узла?