Зависимость дальности слышимости от источника шума

Способ движения на местности по азимутам широко применяется в условиях, когда местность бедна ориентирами, ночью и при ограниченной видимости. Его сущность заключается в выдерживании во время движения заданного магнитным азимутом направления на местности и расстояния по этому направлению. Направления выдерживают с помощью компаса, а расстояния измеряют шагами или по спидометру машины. Предварительно необходимо: выбрать по карте удобный для движения маршрут; изучить маршрут; подготовить исходные данные для движения.

Исходными данными являются магнитные азимуты направлений движения между точками поворота на маршруте и расстояния между ними. Маршрут движения оформляется в виде схемы или наносится на карту, а исходные данные выписываются в таблицу.

  Выбор маршрута движения и ориентиров. Начертание маршрута зависит от характера местности, наличия ориентиров на ней и усло­вий предстоящего движения. Основное требование к маршруту состоит в том, чтобы он обеспечивал быстрый, а при проведении специальной операции и скрытный выход к указанному пункту.

Маршрут выбирают с таким расчетом, чтобы он был с минимальным числом поворотов. В маршрут включают дороги, просеки и другие линейные ориентиры, направление которых совпадает с направлением движения. Это облегчит выдерживание направления движения. Точки поворота маршрута намечают у ориентиров, которые легко опознать на местности (мосты, строения башенного типа, перекрестки дорог и т.д.).

Опытным путем установлено, что расстояния между поворотными точками по маршруту движения не должны превышать 1 – 2 км при движении днем в пешем порядке. При движении ночью ориентиры намечаются по маршруту чаще.

Схема и таблица для движения по азимутам

Порядок подготовки исходных данных, составления схемы и таблицы движения по азимутам:

1. Выбрать на карте, обвести кружками и занумеровать ориентиры в поворотных точках маршрута; прочертить направления движения; измерить дирекционные углы направлений и расстояния между ориентирами.

2. Перевести дирекционные углы в магнитные азимуты, а расстояния выразить числом пар шагов или временем движения.

3. На чистый лист бумаги перенести с топографической карты начальную точку, ориентиры на точках поворота и конечную точку маршрута. Все ориентиры изображать на схеме такими же условными знаками, как и на карте.

4. Перенесенные с карты на схему ориентиры нумеруют и соединяют прямыми линиями.

5. Вычертить на листе для схемы форму таблицы записи исходных данных для движения по азимутам и записать в нее рассчитанные по карте значения углов и расстояний.

6. Нанести на схему стрелку «север – юг» и дополнительно показать по направлению маршрута и в стороне от него ориентиры, которые могут быть использованы при движении как промежуточные или вспомогательные.

Движение по азимутам осуществляется следующим образом: находясь на исходной (начальной) точке, надо сориентировать схему (карту) по компасу, определить направление движения на местности. В направлении движения выбрать и запомнить как можно более удаленный местный предмет – ориентир. В движении ведут отсчет расстояния в метрах, парах шагов или по времени.

В случае, если по прохождению заданного расстояния ориентира, отмеченного на схеме (карте), не окажется, в точке выхода выставляют знак или оставляют одного из сотрудников ОВД, а ориентир разыскивают, обходя район вокруг точки радиусом около 0,1 пути, пройденного от предыдущего ориентира.

Направление движения определяют и периодически контролируют по компасу. В движении направление выдерживается:

- по ориентирам (зрительным и звуковым);

- по небесным светилам;

- по направлению ветра (на открытой местности);

- по удалению от линии протяженных объектов (лесной массив, береговая линия озера и т.д.), расположенных слева и справа.

Обход препятствий в зависимости от условий может совершаться одним из следующих способов.

Первый способ, применяемый при наличии видимости через препятствие:

– заметить ориентир по направлению движения на противоположной стороне препятствия;

– обойти препятствие и продолжать движение от замеченного ориентира;

– ширину препятствия оценить на глаз и прибавить к пройденному расстоянию.

Второй способ, применяемый при отсутствии видимости через препятствие, заключается в том, что обход совершается по прямым направлениям, азимут и длина которых строго фиксируются для выхода на заданное направление.

Движение на местности с помощью карты наиболее вероятно при выполнении оперативно–специальных задач вне населенных пунктов.

Наиболее характерными будут два варианта.

Первый связан с передвижением из одного района в другой на автотранспорте по заранее спланированному маршруту – совершение марша.

Второй вариант характерен при поиске и преследовании преступников. Движение при этом варианте может осуществляться как в пешем порядке, так и на автотранспорте или специальной технике, а маршрут движения чаще всего заранее не определен. Исходя из этого необходимо осуществить первоначальное ориентирование на местности, в ходе движения периодически определять свое местоположение, а при необходимости и наносить пройденную часть маршрута движения на карту.

Порядок ориентирования на местности был рассмотрен нами во втором вопросе лекции. Поэтому более подробно рассмотрим первый вариант.

Уверенное ориентирование и выдерживание заданного направления движения по карте во многом зависит от подготовки к ориентированию. Она включает, как правило, следующие мероприятия:

– выбор и изучение маршрута движения, подъем его на карте;

– определение протяженности маршрута и разбивку его на отдельные участки;

– определение магнитных азимутов направлений движения на участках, затруднительных для ориентирования по карте;

– проверку исправности компаса и спидометра автомобиля.

Выбор и изучение маршрута. Маршрут движения выбирается по карте с учетом условий обстановки и характера местности. Предпочтение отдается дорогам с твердым покрытием.

Изучение заданного или выбранного маршрута движения выполняется в следующей последовательности:

– знакомятся по карте с маршрутом и устанавливают характер и состояние дорог, возможную скорость движения по отдельным участкам маршрута, препятствия и пути их объезда, защитные и маскировочные свойства местности;

– изучают условия ориентирования по всему маршруту, устанавливают наличие придорожных сооружений, других характерных местных предметов и форм рельефа, которые могут служить надежными ориентирами. Особенно тщательно изучают места поворотов, перекрестков и развилок дорог, въездов в населенные пункты и выезды из них;

– по всему маршруту выбирают через 5 – 10 км контрольные ориентиры, они должны быть наиболее устойчивыми объектами местности и легко опознаваться при подъезде к ним.

Подъем маршрута на карте. Маршрут на карте поднимают карандашом коричневого цвета. Контрольные ориентиры обводят кружками. Вдоль маршрута проводят сплошную линию справа от дороги, прерывая ее в местах, где имеются подписи или изображены местные предметы. Ориентиры при необходимости поднимаются увеличением условного знака, подтушевкой, подчеркиванием названий прямой линией с целью их большей наглядности и читаемости на карте.

Определение протяженности маршрута и разбивка его на отдельные участки. Расстояния по маршруту измеряют дважды. В начале определяют расстояния между контрольными ориентирами, в измеренные расстояния вводят поправки на рельеф и извилистость маршрута.

Окончательный результат подписывают в знаменателе у соответствующего контрольного ориентира нарастающим итогом от исходного пунк­та. Перед началом движения на исходном пункте переводят расстоя­ния между ориентирами в показания спидометра и подписывают их в числителе.

При изучении маршрута и его оформлении на карте запоминают названия крупных населенных пунктов, по которым проходит маршрут, а при наличии времени изучают и запоминают местность вдоль всего маршрута в полосе шириной 2 – 4 км.

Ориентирование в пути. Перед началом движения на исходном пункте записывают показания спидометра, время начала движения, сличают карту с местностью и ориентируют ее по ходу движения (по дороге).

Во время движения карту держат перед собой так, чтобы она была постоянно ориентирована, сличают ее с местностью, следят за прохождением намеченных ориентиров, сверяя показания спидометра. Таким образом, осуществляется непрерывное ориентирование, которое обеспечивает правильность выдерживания указанного направления движения. На марше к карте обязательно обращаются при подходе к перекрестку или развилке дорог.

При въезде в лес или на участок, где мало ориентиров, записывают показания спидометра. Это позволяет в любой момент времени определить свое местоположение по пройденному расстоянию, которое при необходимости откладывают на карте.

Для контроля движения наряду с местными предметами следует широко использовать формы рельефа: характерные высоты и хребты, лощины, овраги, обрывы.

Заключение