Основные связи набора корпуса судна

«Ширстрек» - пояс бортовой обшивки, примыкающий к верхней непрерывной палубе судна. Ширстрек является одной из основных продольных связей и делается толще остальных поясов обшивки с целью увеличения общей прочности судна.

«Стрингер» - усиленная продольная балка набора корпуса судна. Стрингер делается из стальных листов и крепится перпендикулярно обшивке. Различают днищевой, скуловой, бортовой и палубный стрингеры.

«Пиллерс» - вертикальная металлическая стойка, служащая опорой для палубного перекрытия судна.

«Карленгс» - продольная подпалубная балка, поддерживающая бимсы и увеличивающая продольную прочность корпуса судна.

«Бимс» - балка поперечного набора судна, преимущественно таврового профиля, связывающая бортовые ветви шпангоута и поддерживающая настил палубы (или платформы), а также придающая палубе жёсткость и распределяющая палубную нагрузку на борта. Бывают рамные и холостые.

«Кница» - пластина треугольной или трапециевидной формы, служащая для соединения между собой деталей набора корпуса, расположенных под углом друг к другу.

«Шпангоут» - криволинейная поперечная балка корпуса судна, подкрепляющая наружную обшивку и обеспечивающая прочность и устойчивость бортов и днища. Отличают холостые, флорные и усиленные (рамные) шпангоуты, которые имеют увеличенные размеры поперечного сечения и устанавливаются через несколько шпаций. Усиленные шпангоуты выполняются в виде замкнутой рамы обычно двутаврового или швеллерного сечения.

«Флор» - основная днищевая поперечная балка, нижняя часть шпангоутной рамы.

«Голубница» - небольшой вырез в нижней части флоров для протока воды или жидких грузов по внутренней поверхности днищевой обшивки судна и в верхней части флоров для прохода воздуха в отсеках двойного дна.

«Кильсон» - на судах без двойного дна – днищевая продольная балка на киле, обеспечивающая общую прочность судна. (Киль судна).