2020-06-29
246
При разработке месторождений открытым способом возникает необходимость транспортной увязки отдельных забоев с внутренними и внешними отвалами, складами полезного ископаемого, приемными пунктами потребителей. Комплекс работ по обеспеченью таких грузотранспортных связей называют вскрытием. Вскрытие месторождений предполагает создание системы горных выработок по которому направляют грузопотоки полезного ископаемого или пустых пород. Вскрывающими открытыми горными выработками служат траншеи, полутраншеи и котлованы.
Вскрытие равнинных месторождений и смежных горизонтов карьера ведут траншеями полного трапециевидного профиля (рис. 2). Высотные месторождения вскрывают полутраншеями (рис. 2, б).
В соответствии с вариантом индивидуального задания и выбранного горно-транспортного оборудования дать описание способа вскрытия рабочих горизонтов карьера по классификации проф. Е.Ф.Шешко [2, табл. 7.1 и 7.3].
Если траншеи, вскрывающие каждый уступ, связаны в единую транспортную сеть, что встречается наиболее часто, то они представляют собой систему траншей. Основные параметры траншей и полутраншей: глубина заложение (Hт), продольный уклон (iр), углы откоса бортов (α), ширина по нижнему основанию (bт), длина в плане Lт и горно-строительный объем (Vт).
Глубина заложения траншей равна разности заложения ее устья и вскрываемого рабочего горизонта. При вскрытии одного горизонта, глубина траншеи равна высоте уступа. Продольный уклон капитальных траншей (скользящего съезда) устанавливается в зависимости от вида карьерного транспорта (табл. 8).
Угол откоса бортов капитальных траншей устанавливается от в зависимости от срока ее службы и физико-технических свойств горных пород. В мягких и полускальных породах составляет 34-450. В скальных породах его значение принимается в пределах 60-800.
Таблица 8. Продольный уклон вскрывающих выработок
| Траншея | Вид транспорта | Продольный уклон траншей % | |
| при подъеме | при спуске | ||
| Наклонные | Железнодорожный Автомобильный | 2,5÷6 6÷10 | 2,5÷6 8÷12 |
| Крутые | Конвейерный Скиповой | 25÷33 55÷100 | - - |
Длина наклонной траншеи в плане связано с ее глубиной и продольным уклоном:
, (9)
где iр- руководящий (продольный) уклон, %.
Длина разрезной траншеи находят в зависимости от размеров подготовительного горизонта и принятой системы разработки.
В соответствии с заданным видом транспорта по таблицам 9, 10 и 11 выбрать ширину траншеи по дну.
Таблица 9. Ширина нижнего основания капитальных траншей
для железнодорожного транспорта, м
|
Породы | Один путь | Два пути | ||
| Электровозная тяга | Тепловозная тяга | Электровозная тяга | Тепловозная тяга | |
| Мягкие Скальные | 13 11 | 12 10 | 18 15 | 16 14 |
Таблица 10. Ширина нижнего основания капитальных траншей
при двухполосном движении автотранспорта, м
|
Породы | Грузоподъемность автосамосвала, т. | ||
| 27-40 | 75-120 | 120-180 | |
| Мягкие Скальные | 25-26 20-21 | 30-35 27-32 | 35-37 32-37 |
Таблица 11. Ширина нижнего основания разрезных траншей
в скальных породах (м)
| Высота уступа, м. | Автомобильный транспорт | Железнодорожный транспорт | ||||
| Грузоподъемность, т. | Один путь | Два пути | ||||
| 25-40 | 75-100 | Электровозная тяга | Тепловозная тяга | Электровозная тяга | Тепловозная тяга | |
| 10 15 20 | 28 33 38 | 35 40 45 | 22 26 31 | 21 25 30 | 27 31 36 | 25 29 34 |
Провести проверку ширины основания траншее по условиям ее проведения (табл. 12)
Сравнить табличные значения ширины нижнего основания траншеи и принять наибольшее из них.
Вычислить объем капитальной наклонной траншеи (м3)
. (10)
Строительный объем разрезной траншеи (м3)
Vрт = h·Lрт·(bрт + h·ctgα), (11)
где Lрт – длина разрезной траншеи, м; bрт – ширина нижнего основания разрезной траншеи (табл. 11), м.
Таблица 12. Ширина нижнего основания капитальной траншеи
в зависимости от типа экскаватора применяемого для ее проходки, м
| Угол откоса борта траншеи, град.
| Тип экскаватор | |
| ЭКГ-4,6 (ЭКГ-5А) | ЭКГ-8и (ЭКГ-10) | |
| 50 60 70 80 | 12 14 15 17 | 15 17 19 20 |
Выполнить графическое изображение вскрывающей траншеи и указанием основных ее параметров.
Построить поперечный разрез карьера по образцу рис. 1 и план карьера в виде горизонталей, показывающих положение нижних бровок соответствующих уступов (рис. 3). Минимальные радиусы закругления в торцах принимать равными 120м при железнодорожном транспорте и 20м при автомобильном и конвейерном транспорте.
Выбрать вид примыкания капитальных траншей к горизонту [2, с.234-235].
Определить длину трассы, необходимой для вскрытия одного горизонта (м)
, (12)
где h – высота уступа, м; lп – длина горизонтальной площадки примыкания (при автомобильном транспорте lп = 40-50м, при железнодорожном транспорте lп = 200-250м),м; lк – увеличение длины трассы за счет криволинейных участков (учитывается при спиральной форме трассы), м; lс – приращение длины трассы за счет смягчения уклона (lс составляет 200-250м, учитывается только в случае примыкания на смягченном уклоне, при этом lп = 0),м.
С учетом формы залежи выбрать форму трассы внутренних траншей [2, с.235-236].
На построенном плана карьера (рис. 3) спроектировать трассу вскрывающих траншей (рис. 4). Построение трассы простой формы ведут при фиксированном положении точки А (начала трассы). При трассирование траншей тупиковой или петлевой формы допускается вскрывать несколько горизонтов без изменения направления трассы. В избежания значительного выполаживания бортов карьера разворотные площадки при петлевых съездах целесообразно размещать в торцах и сдвигать смежные петли по фронту, не допуская расположения их на одной линии.
Построение системы траншей со спиральной формой трассы производят с учетом увеличения длины трассы за счет криволинейных участков.
