Бетонные и железобетонные

Большинство дорожных ограждений выполняются из бетона и железобетона. Водоцементный строительный материал выбран неслучайно. Его эксплуатационные свойства отличаются повышенными значениями. Бетон и железобетон обладают высокими прочностными характеристиками, отличной удобоукладываемостью, морозостойкостью, долговечностью, высокой сопротивляемостью статическим и динамическим нагрузкам, а также водонепроницаемостью. Бетонные и железобетонные отбойники группируются на разделительные и ограждающие. Разделительные конструкции межуют проезжую часть на полосы движения. Чем крупнее дорога, тем больше выделенных полос фигурирует на ней. Ограждающие элементы устанавливаются на обочине. Они служат для защиты транспортного средства от съезда в кювет. Внимание! Бетонные и железобетонные отбойники обладают большим весом. Они устанавливаются на дорогах при помощи специального оборудования после проведения предварительной разметки на специально отведенное место. При этом монтаж должен соответствовать государственным стандартам.

Металлические дорожные ограждения изготавливают из стали С245. Их фиксируют на обочинах шоссейного полотна, на границах мостов и тоннелей, в области разделительных полос на шоссе и мостах. Типовая металлическая конструкция состоит из: балки; стойки; жесткой консоли и консоли-распорки (для элементов дорожной группы с жесткими консолями); консоли-амортизатора (для элементов дорожной группы с функцией консоли-амортизатора); световозвращателя. Конфигурация элементов мостовой группы дополнена фланцем стойки и ребром стойки.

Пластиковые устройства монтируют на участках дорог с незначительными неровностями рельефа местности. Ограждение выполняют в виде пластиковой емкости, в которую помещают сыпучий строительный материал в виде песка или щебня. По функциональному назначению Ограждения, предназначенные для обустройства дороги, делятся на: дорожные удерживающие боковые и дорожные фронтальные; удерживающие и ограничивающие пешеходные; защитные. Согласно принципу работы, боковые удерживающие ограждения классифицируются на: барьерные; парапетные; тросовые; комбинированные.

Рис. 4. Пластиковые барьерные ограждения

Барьерные конструкции разделяются на устройства дорожной группы и мостовой группы. Они бывают жесткими и эластичными. Выполняются из металла, пластика или бетона. Материал изготовления выбирается в зависимости от целеназначения. Внимание! Изготовление барьерных устройств должно соответствовать ГОСТ 26804-2012 Ограждения дорожные металлические барьерного типа. Технические условия Ограждения дорожной группы фиксируют на основании из грунта в области рабочего, переходного и концевого участков. Ограждения мостовой группы монтируют на рабочем участке. Такой участок охватывает величину длины мостовой конструкции и величину длины переходных плит.

Независимо от местоположения барьерные отбойники классифицируются на односторонние и двусторонние. Односторонние изделия дорожной группы монтируют в районе обочины участка дороги и в области границ разделительной полосы. Односторонние ограждения мостовой группы помещают в пределах границ габарита моста или тоннельного сооружения.

В области оси разделительной полосы монтируют двусторонние конструкции, предназначенные как для моста, так и для дороги. Начальный и концевой сегмент одностороннего барьерного ограждения разрешается изготавливать с изогнутой балкой. Форма изгиба – петля. Все элементы барьерной конструкции должны иметь оцинкованное либо лакокрасочное покрытие. Сварные швы и стальные детали зачищаются от шлака, сварных брызг и металлических натеков.

Парапетные устройства фиксируют на обочинах и разделительной полосе шоссейного полотна. Рабочий участок состоит из рабочих прямолинейных и коротких блоков. В начале и конце рабочего участка устанавливают концевой блок, служащий для принятия продольного усилия при столкновении автомобиля с рабочим участком ограждения.

Парапеты изготавливают из тяжелого бетона. Бетонная поверхность не должна иметь: жировые и ржавые пятна; трещины, за исключением очень узких технологических трещин; разрушения, обнажающие рабочую и конструктивную арматуру. Такие устройства, как соединительная и стяжная муфта, пластина для соединения блоков обрабатываются с помощью горячего оцинкования. Парапетные устройства необходимо устанавливать так, чтобы они не препятствовали оттоку ливневой (талой) воды с проезжей части и обочины дорог, мостовых сооружений.

Вопросы для контроля:

1. Что означает разделительная полоса?

2. В чем отличие назначения вертикальной и горизонтальной разметок?

3. Существуют ли у дорожной разметки недостатки? Если существуют, то какие именно?

3. Какие типы барьерных ограждений существуют на улицах и дорогах?

4. Какие виды барьерных ограждений применяются как временные?

Задание:

Написать лекции по 2 вопросам и дать ответы на вопросы для контроля.;