Глава 1 типы аккумуляторных батарей

АККУМУЛЯТОРЫ

Москва

Изумруд 2003

УДК 621.31 ББК 32.844-04 Х95

Введение

 

Хрусталев Д. А.

Х95

224 с: ил.

Аккумуляторы. — М.: Изумруд, 2003.

ISBN 5-98131-001-4

В книге рассмотрены вопросы устройства никель-кадмиевых, ни-кель-металлгидридных, свинцово-кислотных, литий-ионных и литий-по­лимерных аккумуляторов и аккумуляторных батарей. Описаны принципы их заряда и разряда. Рассказано об особенностях схемотехнического по­строения зарядных устройств. Приведена информация о перезаряжаемых алкалиновых элементах и ионисторах.

Книга будет полезной в качестве практического руководства для инже­нерно-технического персонала, для всех, кто связан с эксплуатацией акку­муляторных батарей на работе и в быту. Ее можно также использовать в качестве учебного пособия для студентов средних и высших учебных заве­дений.

УДК 621.31 ББК 32.844-04

© Д. А. Хрусталев, 2003 © ООО Изумруд, 2003

ISBN 5-98131-001-4

Подробно рассказывать о значении аккумуляторов и аккуму­ляторных батарей в современной жизни излишне. Без них не­возможна работа средств мобильной связи, электронных устройств различного назначения, транспортных средств.

Чтобы аккумуляторы служили достаточно долго и исправно выполняли свои функции, необходимо обеспечить их правиль­ную техническую эксплуатацию. К сожалению, в отечественной литературе последних лет эта тема практически не освещена, а статьи, написанные различными авторами, которые можно най­ти в периодической печати и в Интернете, изобилуют неточно­стями и неверными рекомендациями. Более того, наличие в продаже аккумуляторов и батарей, зарядных устройств разных типов затрудняет правильность их выбора для применения в раз­личных приложениях, что также обусловлено отсутствием необ­ходимой информации для потребителя.

Можно констатировать и тот факт, что многие специалисты, занятые эксплуатацией средств связи, транспорта, источников вторичного электропитания не уделяют должного внимания во­просам эксплуатации аккумуляторных батарей, наивно полагая, что все проблемы за них решит зарядное устройство. Но ведь эк­сплуатацией аккумуляторов занимаются не только специалисты, а и обычные пользователи.

Благодаря новым разработкам в области электроники в на­стоящее время несложно приобрести совершенные зарядные устройства, приборы для оценки качественного состояния и сте­пени заряда аккумуляторов и батарей. Возникает вопрос: а как правильно их выбрать, по каким критериям?

Эта книга посвящена описанию основных типов аккумуля­торов и аккумуляторных батарей коммерческого назначения, особенностей их эксплуатации и хранения, методов заряда, схе­мотехники зарядных устройств. Ее материал носит практический характер и будет полезен как для специалистов, так и для обыч­ных потребителей. Книгу можно использовать и в качестве учеб­ного пособия.

Введение

Введение

 

При чтении надо обратить внимание на следующее: термин «аккумулятор» обозначает отдельный элемент в собственном корпусе. Из нескольких аккумуляторов может быть составлена батарея, но они могут быть использованы и индивидуально. Тер­мин «элемент батареи» относится к аккумуляторам, не имеющим собственного корпуса и устанавливаемым непосредственно в секциях корпуса батареи. Термин «аккумуляторная батарея» предполагает, что это несколько аккумуляторов или элементов, соединенных определенным образом и что она имеет определен­ную емкость и выходное напряжение. Батарея может состоять только из одного аккумулятора, но при этом может называться «батареей» из-за того, что аккумулятор заключен в дополнитель­ный корпус — корпус батареи особой формы, внутри которой располагаются дополнительные элементы, например, датчик температуры, предохранитель и т. п.

Хотя из материалов археологических раскопок выясняется, что химические источники электрического тока люди использо­вали еще в древней Индии и древнем Китае за много лет до на­шей эры, в действительности мы не знаем, для каких целей они предназначались.

Официально считается, что первый химический источник тока изобрел итальянский ученый Алессандро Вольта в 1798 г., во время своей работы в университете г. Болонья. Этому откры­тию предшествовали многочисленные опыты сначала англий­ского ученого Гилберта, основавшего в 1600 г. такой раздел нау­ки, как электрохимия, а затем итальянского ученого Гальвани, исследовавшего так называемое «электричество животных». От­крытие Вольта было очень важным, ведь до этого проводились исследования только статического электричества, от которого для человечества практической пользы не было никакой, кроме изобретения громоотвода и конденсатора. Вспомним хотя бы опыты М. В. Ломоносова.

Благодаря целой череде открытий, связанных с использова­нием постоянного тока, были созданы электрические машины, способные вырабатывать постоянный и переменный ток либо превращать электрическую энергию в механическую (электро­двигатели). Несмотря на это, химические источники тока своего значения не утратили — они и в настоящее время незаменимы в качестве источников питания мобильных устройств и механиз-

мов: средств связи, мобильных компьютеров, автомобильной техники, электроинструментов и т. п.

Но вернемся к дальнейшей судьбе изобретения А. Вольта. В 1802 г. английский ученый Круикшэнк разработал первую ба­тарею, которую можно было выпускать в промышленных масш­табах. В 1820 г. французский физик Ампер открыл взаимосвязь электричества и магнетизма. В 1833 г. английский физик Майкл Фарадей открыл свой закон. В 1836 г. английский химик Джон Дэниэл разрешил проблемы коррозии электродов в элементе Вольта. Разработанный им элемент так и назывался — элемент Дэниэла. В 1859 г. французский физик Гастон Планте изобрел свинцово-кислотную аккумуляторную батарею. В 1868 г. фран­цузский химик Жорж Лекланше разработал «влажный» элемент Вольта — предшественник сухих элементов, которые были изоб­ретены в 1888 г. американским ученым доктором Карлом Гас-снером. Его изобретение — это те самые угольно-цинковые эле­менты, только значительно усовершенствованные, которые при­меняются и в настоящее время. Американцы первыми уловили коммерческую ценность этого изобретения. Уже в 1896 г. в шта­те Колумбия появилась первая в мире компания, начавшая вы­пуск сухих элементов и батарей в промышленных масштабах. Называлась она National Carbon Company — Национальная уго­льная компания. Впоследствии ее название было изменено на Eveready, а затем на Energizer. Основатель этой компании Кон­рад Хьюбер в 1898 г. разработал конструкцию электрического фонарика.

В 1899 г. шведский ученый Вальдмар Юнгнер изобрел ни­кель-кадмиевую батарею. В качестве положительных пластин в ней использовались пластины из никеля, а в качестве отрица­тельных — пластины из кадмия. Широкого распространения этот тип батарей в то время не получил из-за дороговизны их производства. Но в 1901 г. американец Эдисон изобрел более дешевую и практичную никель-железную аккумуляторную ба­тарею.

В конце XIX века началось масштабное использование мощ­ных электрических генераторов и трансформаторов — началась эра электричества. Исследования в области химических источ­ников тока продолжались. В 1932 г. немецкие ученые Шлехт и Аккерман изобрели прессованные пластины для аккумулятор-

Введение

ных батарей. В 1947 г. французский ученый Нойман разработал первую герметичную никель-кадмиевую батарею.

В 1956 г. компания Energizer выпустила 9-вольтовые бата­рейки, а в 1959 г. появились первые алкалиновые элементы. В середине 1970-х годов были разработаны свинцово-кислотные аккумуляторные батареи с регулируемыми клапанами.

В 1990 г. началось коммерческое производство никель-ме-таллгидридных батарей, а в 1992 г. в Канаде — производство пе­резаряжаемых алкалиновых батарей. В 1999 г. изобретены ли­тий-ионные полимерные батареи. В 2001 г. появились первые топливные элементы с протонно-обменной мембраной.

Для конечного потребителя более интересными являются пе­резаряжаемые или аккумуляторные батареи, о которых и пойдет речь в этой книге, и производство которых в настоящее время представляет наиболее динамично развивающийся сектор эко­номики.

Глава 1 ТИПЫ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

Новые типы аккумуляторных батарей зачастую характеризу­ются весьма хорошими параметрами — высокой плотностью энергии, числом циклов заряд/разряд до 1000, малыми габарита­ми. Но, к сожалению, все перечисленные параметры нельзя применить одновременно хотя бы к одному из них. При малых габаритах и большом токе разряда батарея имеет небольшой срок службы. Другая батарея может служить очень долго, но при этом будет громоздкой и тяжелой. Есть, конечно, батареи с вы­сокой энергетической плотностью и длительным сроком служ­бы, однако для коммерческого применения они слишком доро­гостоящи.

Производители аккумуляторных батарей работают в угоду потребителям и создают батареи, наиболее отвечающие специ­фическим требованиям их применения. Наилучшим примером может служить развитие услуг мобильной связи. Для сотовых те­лефонов выпускают батареи очень малых размеров с высокой энергетической плотностью, однако такая характеристика, как срок службы, отступает на второй план.

Никель-металлгидридные батареи не обеспечивают автома­тически гарантированной высокой плотности, которую от них ожидают. Например, призматические никель-металлгидридные батареи для мобильных телефонов делают тонкими, и поэтому их плотность энергии не превышает 60 Вт*ч/кг. Число циклов заряд/разряд таких батарей ограничено 300. К сравнению, ци­линдрические никель-металлгидридные батареи обеспечивают плотность энергии до 80 Вт*ч/кг и выше, хотя число циклов за­ряд/разряд у них меньше. Никель-металлгидридные батареи, применяемые в промышленности в качестве резервных источни­ков тока и для электротранспорта, допускают до 1000 циклов за­ряд/разряд при снижении плотности энергии на 80 %. Они со­стоят из цилиндрических элементов больших размеров и имеют плотность энергии до 70 Вт*ч/кг.

8

Типы аккумуляторных батарей

Типы аккумуляторных батарей

 

Подобно и литий-ионные батареи для военной техники име­ют существенно более высокую плотность энергии, чем их «гражданский» эквивалент. К сожалению, батареи этого типа та­кой высокой емкости в руках обывателя представляют опас­ность. Поэтому они и отсутствуют в широкой продаже.