2020-06-30
284
Одним из тепловых способов воздействия на материал детали является наплавка металла на изношенные поверхности. При восстановительном ремонте деталей подвижного состава используются следующие способы: дуговая наплавка под флюсом, наплавка в среде углекислого газа, электродуговая наплавка вольфрамовым электродом в среде аргона, вибродуговая наплавка, широкослойная наплавка, плазменно-дуговая и лазерная наплавка.
Дуговая наплавка под флюсом широко применяется для восстановления цилиндрических и плоских поверхностей деталей (рисунок 1). При этом механизированном способе наплавки совмещены два основных движения электрода — перемещение вдоль сварочного шва и его подача по мере оплавления детали.
Наплавка под флюсом обеспечивает: легирование металла через проволоку и флюс с получением покрытия, равномерного по химическому составу и свойствам; защиту сварочной дуги и ванны жидкого металла от окисления воздухом; выделение растворенных газов и шлаковых включений из сварочной ванны.
|
|
|
1 — наплавочная головка; 2 — электродная проволока; 3 — бункер; 4 — флюс; 5 — деталь
Рисунок 1- Схема дуговой наплавки цилиндрических поверхностей деталей
К недостаткам способа следует отнести: значительный нагрев детали; невозможность наплавки изделий диаметром менее 40 мм из-за стекания наплавленного металла и трудности удержания флюса на поверхности детали; определенная трудность удаления шлаковой корки и возможность возникновения трещин и образования пор в наплавленном металле.
В случае наплавки деталей с большим износом обычно применяют автоматическую наплавку порошковой проволокой, в состав которой входят феррохром, ферротитан, ферромарганец, графитовый и железные порошки. При этом используют два типа порошковой проволоки: для наплавки под флюсом и для открытой дуги без дополнительной защиты. Режим наплавки в этом случае зависит от марки проволоки и диаметра детали (таблица 1).
