Среднемесячные объемы ТО и ремонта при обслуживании 3000 машин

№	Виды обслуживания	Стоим. работ, руб.	Коэф. учас-тия	Количество обслуживаний в год	Условн. колич. обслуживаний в месяц	Заработок центра, тыс. руб.
1	Сезонное ТО	2000	0,7	0,7•2•3000 = 4200	350	700
2	ТО-0	1200	0,8	0,8•720 = 576	48	57,6
3	ТО-1	7000	0,5	0,5•3000 = 1500	125	875
4	ТО-2	9000	0,2	0,2•3000 = 600	50	450
5	Текущий ремонт шасси	12000	0,1	0,1•3000 = 300	25	300
6	Текущий ремонт кузова	40000	0,03	0,03•3000 = 90	7,5	300
7	Текущий ремонт шин	350	0,05	0,05•4•3000 = 600	50	17,5
Итого						2700,1

Порядка 30% этих средств можно истратить на зарплату сотрудников центра, занимающихся проведением ТО и ремонта автомобилей, а также для оплаты деятельности администрации и вспомогательного персонала. Это означает, что при дополнительном месячном фонде зарплаты 2700100•0,3 = 810000 руб и средней зарплате 30000 руб в месяц центр может дополнительно содержать на эти деньги 27 работников. Предполагаемая номенклатура этих работников такова:

1) технический директор и главный инженер – руководители работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей (3 ставки);

2) слесари-сборщики – специалисты по ТО и ремонту (10 ставок);

3) инженеры – специалисты по диагностике (3 ставки);

4) специалисты по ремонту и окраске кузовов (3 ставки);

5) генеральный директор дилерского центра (1,5 ставки);

6) финансовый директор (главный бухгалтер) и служащие планово-финансового отдела (3 ставки);

7) секретарь генерального директора (1,5 ставки);

8) заведующий складом и работник склада запасных частей и узлов

(2 ставки).

У дилерского центра есть некоторые финансовые резервы для дальнейшего расширения штата своих сотрудников. В этом плане существенный вклад может дать торговля сертифицированными запасными частями и узлами продаваемых и обслуживаемых моделей автомобилей, которые по соответствующему запросу центра поставляются производителем. Определенные перспективы дает также расширение номенклатуры тюнинговой доработки автомобилей специалистами отдела сервиса и сдача автомобилей в аренду.

6. БЛОК-СХЕМА ТИПИЧНОГО ПРОЦЕССА ТЕХНИЧЕСКОГО

ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ

Итак, техническое обслуживание и ремонт проданных дилерским центром автомобилей обеспечивают значительный вклад в объем зарабатываемых средств. Поэтому полезно рассмотреть типовую блок-схему процесса технического обслуживания и ремонта автомобиля, которая должна включать такие основные этапы:

1) предварительная запись клиента на визит в дилерский центр (по телефону, через Интернет и др.);

2) приезд клиента в соответствии с согласованной датой и временем обслуживания;

3) встреча клиента секретарем центра с подготовленным бланком «Заявка на работы» (см. рис. 6.1), в котором приведены все необходимые данные о клиенте и его машине и список заказанных клиентом работ; если карточки клиента нет в базе данных – готовится соответствующий незаполненный бланк;