Топ-10 крупнейших автомобильных компаний в мире

   Именно капиталовложения лидеров мирового автопроизводства послужили толчком для многократного увеличения производственных мощностей по выпуску автомобилей и их комплектующих в Китае, Мексике, Малайзии, Бразилии, Турции, Иране и ряде других развивающихся стран. В России объемы выпуска автомобильной техники также во многом определяются инвестициями указанных лидеров, которые превышают половину всех производственных и организационных затрат, хотя прибыльность этих инвестиций не самая высокая.

2. МИРОВОЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЫНОК И АВТОРЫНОК      РОССИИ, САМЫЕ ПРОДАВАЕМЫЕ В РОССИИ МАРКИ И     МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ, ТЕНДЕНЦИИ ИЗМЕНЕНИЯ          АВТОРЫНКА

   Изменения мирового автомобильного рынка по объемам годовых продаж легковых и легких коммерческих (LCV) автомобилей хорошо иллюстрируют данные табл. 2.1. За недавно прошедшее пятилетие общие объемы годовых продаж увеличились более чем на 15%. Можно прог-нозировать, что в следующем пятилетии объемы продаж новых автомо-билей еще возрастут на 8÷10%, с существенным запасом превзойдя не-давно казавшийся сказочным уровень в 100 млн машин в год.

                                                                                                                Таблица 2.1

Продажи легковых автомобилей в мире, млн единиц

      Автомобильный рынок России менее устойчивый. Динамика продаж новых автомобилей за последние десять лет выглядит следующим         образом (в млн экз.): 2009 г. – 1,465; 2010 г. – 1,91; 2011 г. – 2,653;     2012 г. – 2,935; 2013 г. – 2,777;  2014 г. – 2,491; 2015 г. – 1,61; 2016 г. – 1,46; 2017 г. – 1,596; 2018 г. – 1,8 (ориентировочно). Среднее количество продаж новых автомобилей в год в рассматриваемом десятилетии сос-тавляет 2,07 млн шт., но колебания годовых объемов рынка очень сущест-венны: ± 0,6÷0,85 млн шт. Одной из серьезных причин резкого падения продаж в последние четыре года явились многочисленные антирос-сийские санкции правительств США и стран Западной Европы, вызвавшие подорожание доллара и соответствующее повышение цены на автомобили западных брендов. Но начиная с 2017 года, наметился положительный перелом в ситуации с продажами новых машин (см. табл. 2.1, 2.2 и 2.3). По совокупным оценкам дилеров, средняя цена покупаемого в России нового легкового автомобиля составляет 650 тыс. рублей.

                                                                                                         Таблица 2.2

Топ-20 брендов легковых автомобилей по продажам в России (тыс. шт.)

                                                                                                                      Таблица 2.3

Самые продаваемые модели легковых автомобилей в России (тыс. шт.)

                                                                                                                         Таблица 2.4

Самые продаваемые модели подержанных легковых автомобилей в России

 (тыс. шт.)

   Тот факт, что в стране количество продаж подержанных легковых автомобилей почти в три раза превышает объем продаж новых автомобилей свидетельствует об ограниченности финансовых возможностей у потребителей и относительно невысокой требовательности покупателей. В пользу этого вывода говорят и данные табл. 2.3 и табл. 2.4, где на первых местах находятся модели легковых автомобилей класса популярных в России машин Волжского автозавода – достаточно компактных, одних из самых дешевых в своем классе, не злоупотребляющих избыточным набором опций.

    Необходимо анализировать и отечественный рынок грузовых автомобилей, который по количеству продаж хоть и составляет не более 10% всего автомобильного рынка, но по финансовому обороту представляет свыше 25% его объема ввиду более высокой стоимости этих машин.    Информация о количественном составе парка грузовых автомобилей в России представлена в табл. 2.5.

                                                                                                                         Таблица 2.5