Водный транспорт газа

Как уже говорилось для транспортировки газа широко используют и танкеры — газовозы. Это специальные суда, на которых газ перевозится в сжиженном состоянии в специализированных емкостях при температуре от −160° до −150°С. Чтобы газ сделать сжиженным, его охлаждают при высоком давлении. В зависимости от потребностей природный газ можно сжать в 600 раз. Для танкерной транспортировки газа нужно «всего ничего» - протянуть газопровод до ближайшего побережья, построить на берегу терминал для сжижения и закачки газа на танкеры, ну и сами танкеры.

Такой метод транспортировки значительно экономичнее трубопроводного при условии, что до потребителя газа более 2 000 – 3 000 км, так как основную стоимость составляет не транспортировка, а погрузочно-разгрузочные работы.

Основной объем морских пере­возок осуществляется в морских судах — танкерах (газово­зах), оборудованных специальными резервуарами для хране­ния. В зависимости от типа резервуаров, устанавливаемых на газовозах, различают следующие типы транспортных судов:

1) танкеры с резервуарами под давлением 1,6 МПа, рас­считанные на максимальную упругость паров продукта (для пропана);

2) танкеры с теплоизолированными резервуарами под по­ниженным давлением (полуизотермические), предназначенные для транспортировки сжиженного газа при промежуточном охлаждении от —5 до +5 °С;

3) танкеры с теплоизолированными резервуарами под низ­ким давлением (изотермические) для транспортировки сжижен­ного газа при давлении, близком к атмосферному и низкой отрицательной температуре (— 40 °С для пропана, — 103 ° С для этилена и — 162 °С для сжиженного природного газа метана).

Перевозка газа под давлением и в полуизотермическом со­стоянии осуществляется в танкерах вместимостью до 2000 м³, при этом используют цилиндрические вертикальные, горизон­тальные и сферические резервуары. Вертикальные резервуары применяют в основном для перевозки сжиженного газа под давлением 1,6 МПа. Горизонтальные цилиндрические и сферические резервуары используют при полуизотермичес­ком способе перевозки.

Изотермические танкеры отличаются большой вместимос­тью (до 10 000 м³) и подачей при сливе-наливе более чем 500 — 1000 т/ч. Применяют их и при значительных грузообо­ротах. Поскольку в этих танкерах сжиженный газ перевозит­ся под давлением, близким к атмосферному, грузовые резер­вуары выполняются прямоугольной формы в виде танков, которые хорошо вписываются в контур судна [3].

На рисунке 2 представлена схема танкера с вертикальным резервуаром.

Рисунок 2 - Газовоз с вертикальными резервуарами

Вот одни из немногих плюсов в использовании танкеров для перевозки:

1) сжиженный газ более безопасен при перевозке и хранении, чем сжатый;

2) относительная дешевизна перевозок;

3) неограниченная пропускная способность водных путей;

4) возможность завоза природного газа в отдаленные районы страны, не связанные иными видами транспорта.

Но также у этого транспорта есть и свои минусы:

1) сезонность перевозок по речным и морским путям, что вызывает необходимость создавать большие запасы СПГ;

2) медленное продвижение грузов;

3) нельзя полностью использовать тоннаж судов, если нужно транспортировать СПГ в небольших количествах;

4) соответственно порожние рейсы судов в обратном направлении.

Из этого можно сделать вывод, что использование танкеров лучше всего применимо при достаточно больших запасах газа и в неограниченном сроке доставке продукта.