При торможении в дорожных условиях

Наименование показателя	Тормозная система
	Рабочая		Запасная	Стояночная	Вспмогательная
	Эффектив- ность торможения	Устойчивость АТС при торможении	Эффективность торможения
Тормозной путь	+		+
Установившееся замедление*	+		+		+
Время срабатывания тормозной системы*	+		+
Коридор движения		+
Уклон дороги, на котором АТС удерживается неподвижно				+

* Используется только вместо поазателя тормозного пути

При проверках тормозной системы автомобиля на стенде допускается относительная разность тормозных сил колес оси (в процентах от наибольшего значения) для АТС категорий М₁, М₂, М₃ и передних осей автомобилей и прицепов категорий N₁, N₂, N₃, О₂, О₃, О₄ не более 20 %, а для полуприцепов и последующих осей автомобилей и прицепов категорий N_b N₂, N₃, О₂, О₃, О₄ – 25 %.

При проверках на стендах рабочей тормозной системы прицепов и полуприцепов (за исключением прицепов-роспусков и полуприцепов с числом осей более трех) удельная тормозная сила должна быть не менее 0,5 для прицепов с двумя и более осями и не менее 0,45 – для прицепов с одной (центральной) осью и полуприцепов.