Расчет ускоряющих и замедляющих сил, действующих на поезд при его движении

Движение поезда складывается из элементов этого процесса, относящихся к трем основным режимам движения тепловоза: тяги, холостого хода и полного служебного торможения. В исключительных случаях машинист имеет возможность также применить режим экстренного торможения.

В соответствии с уравнением движения поезда, равнодейству­ющая удельных сил в зависимости от режима ведения поезда по прямому горизонтальному пути определяется следующими урав­нениями, Н/кН:

режим тяги (ускоряющая сила):

;

(16)

режим холостого хода (замедляющая сила):

;

(17)

режим полного служебного торможения грузовых поездов (замедляющая сила):

(18)

режим экстренного торможения (замедляющая сила):

(19)

Расчет значений равнодействующих удельных сил, действую­щих на поезд при его движении, проводится с помощью Правил тя­говых расчетов для поездной работы [1].

Исходные данные:

- тяговая характеристика локомотива (из раздела 1 пояснительной записки);

- веса состава поезда и локомотива (определены в разделе 2);

- формулы для расчета удельных сопротивлений движению подвиж­ного состава (табл. 2);

- формулы для расчета значений равнодействующих удельных сил и удельных тормозных сил (приведены в табл. 4).

Расчет зависимостей , , ,   удобно выполнять с помощью программы MicrosoftExcel для дискретных (конкретных при фиксированном времени) значений скорости. Значения скорос­ти выбираются из интервала от "0" до конструкционной скорос­ти локомотива с шагом 10 км/ч. Кроме этого, расчеты значений удельных равнодействующих сил производят для рас­четной скорости и скорости, соответствующей точке перелома тя­говой характеристики локомотива. Результаты расчета целесооб­разно представить в виде распечатки-таблицы, аналогичной табл. 4.

Таблица 4

Расчет значений удельных равнодействующих сил

№ п/п	Расчетный параметр	Размер­ность	Расчетная формула	Скорость, км/ч
				0	10	...
1.	Сила тяги	Н
2.	Удельная сила тяги	Н/кН
3.	Основное удельное сопротивле­ние движению локомотива в режиме тяги	Н/кН
4.	Основное удель­ное сопротивление движению вагонов	Н/кН
5.	Основное удельное сопротивление дви­жению поезда	Н/кН
6.	Удельная ускоряю­щая сила (режим тяги)	Н/кН
7.	Основное удельное сопротивление дви­жению локомотива в режиме холостого хода	Н/кН
8.	Удельная замедляю­щая сила (режим хо­лостого хода)	Н/кН
9.	Удельная тормозная сила (см.примечание)	Н/кН

Продолжение таблицы 4

10.	Удельная замедляю­щая сила (тормозной режим)	Н/кН
11.	Удельная замедляю­щая сила (режим экстренного тормо­жения)	Н/кН