Основные такты регулирования

Тактом регулирования считают период действия определенной комбинации светофорных сигналов.

Различают основные такты и промежуточные. В период основного такта разрешено (а в конфликтующем направлении запрещено) движение определенной группы транспортных и пешеходных потоков.

Длительность основного такта в i-ой фазе регулирования пропорциональна расчетному фазовому коэффициенту этой фазы. Если сумма основных тактов равна Т_ц – Т_n, длительность основного такта может быть определена по формуле:

(7 сек минимум)

По условиям безопасности движения основной такт обычно принимают не менее 7 сек. В противном случае повышается вероятность ДТП при разъезде очереди на разрешающий сигнал светофора. Поэтому если при расчете длительность основного такта получится менее 7 сек, то ее следует увеличить до минимально допустимой.

Расчетную длительность основного тактов необходимо проверить на обеспечение ими пропуска в соответствующих направлениях пешеходов и трамваев.

Время для пропуска пешеходов по какому-то направлению tпш рассчитывают по формуле:

В_пш – путь, который проходит пешеход, м.

V_пш – скорость пешехода, принимаем 1, 3м/с.

Время для пропуска трамвая через перекресток зависит от расстояния проходимого трамваем от стоп-линии до самой дальней конфликтной точки и его скорости.

- путь движения трамвая от стоп-линии до дкт

- скорость движения трамвая.

Если значения tпш или tтр оказались больше рассчитанной по формуле длительности соответствующих основных тактов, то окончательно принимают новую утонченную длительность этих тактов равную наибольшим значениям tпш или tтр.