Система кондиционирования пассажирских вагонов

Система кондиционирования воздуха необходима для обеспечения комфортных условий проезда пассажиров, работы проездных бригад, как во время движения, так и на остановках.

Комфорт пассажиров в вагоне определяется многими факторами: освещенностью, эргономикой, типом диванов, качеством белья, туалетными системами и т.д.

Однако, основными условиями комфорта являются гигиенические условия микроклимата.

В пассажирских вагонах санитарными нормами предусматриваются несколько параметров:

1. Температура воздуха

2. Относительная влажность

3. Подвижность воздуха

4. Количество подаваемого воздуха на одного человека

5. Температура внутренних поверхностей

6. Разность температур воздуха внизу и вверху салона

7. Запыленность воздуха

8. Содержание СО₂ и др.

Согласно санитарным нормам в зимнее время в купе и служебных помещениях должны поддерживаться температура воздуха +2024(оптимальная +22).

В умывальных помещениях допускается температура +16.

Градиент температуры воздуха в купе до +3.

Температура поверхности внутренних ограждений до +15.

Оптимальная скорость движения воздуха 0,2 м/с.

В летнее время температура воздуха +2226(оптимальная +24).

В вагонах типа «люкс» температура в купе может поддерживаться по желанию пассажира от +18 до +28с шагом 1.

Скорость движения воздуха не выше 0,25 м/с.

Количество подаваемого воздуха на 1 пассажира зависит от температуры наружного воздуха.

-10 м³/ч при температуре наружного воздуха ниже -20;

-15 м³/ч при температуре наружного воздуха от -20 до -5;

-20 м³/ч при температуре наружного воздуха от -5 до +26;

-15 м³/ч при температуре выше +26.

Концентрация двуокиси углерода не должна превышать 0,1% по объему.

Если система кондиционировании работает в режиме вентиляции, то скорость движения воздуха может быть на уровне 0,4 м/с.

Объем рециркуляционного воздуха должен составить не более 30% от общей подачи воздуха.

Относительная влажность воздуха в вагонах 1 класса - 4060%; 2, 3 класса - 3070%. Однако, в системах кондиционирования воздуха современных пассажирских вагонах отсутствует устройство регулирования влажности воздуха. Поэтому относительная влажность может колебаться в зависимости от погодных условий от 15 до 95%.

Современные системы кондиционирования могут работать в 3 режимах:

1.Режим охлаждения при температуре наружного воздуха от +25 до +40;

2.В режиме вентиляции при температуре наружного воздуха от +18 до -15;

3.В режиме обогрева при температуре наружного воздуха от +18 до -15.

При температуре наружного воздуха ниже -15включаются дополнительные жидкостные или электронагреватели.

К системам кондиционирования воздуха предъявляются следующие требования:

1.Холодопроизводительность не менее 28 кВт;

2.Теплопроизводительность не менее 25кВт;

3.Кондиционер должен быть моноблочным;

4.Кондиционер должен размещаться в крышном пространстве над рабочим тамбуром вагона;

5.Масса кондиционера должна быть не более 750 кг;

6.Кондиционер должен быть надежный и ремонтноспособный;

7.Потребляемая мощность не должна превышать 22 кВт;

8.Система циркуляции хладагента должна быть герметичной.

В пассажирских вагонах используются следующие системы кондиционирования:

1.С парокомпрессионными холодильными машинами;

2.С воздушными холодильными машинами;

3.С термоэлектрическим охлаждением;

4.С косвенно испарительным охлаждением.