Обыкновенный стрелочный перевод, основные элементы

План

1.Виды стрелочных переводов

2.Обыкновенный стрелочный перевод, основные элементы

3.Конструкция крестовин и контррельсов.

1.Виды стрелочных переводов:

1.Одиночные стрелочные переводы.

· Обыкновенные, у которых основной путь – прямой, а ответвлённый – кривой.

· Разносторонние - симметричные, у которых оба направления – криволинейные.

· Разносторонние не симметричные, разветвляющие один путь под разными углами.

2.Перекрестные стрелочные переводы - представляет собой комбинацию косоугольного глухого пересечения стрелок. Такой перевод допускает движение по 4–м направлениям заменяя 2-а обыкновенных стрелочных перевода.

3.Глухие пересечения:

· Прямоугольные.

· Косоугольные.

Главные элементы одиночного стрелочного перевода: стрелка, крестовина, соединительные пути, переводные брусья.

Стрелка состоит из:

· двух рамных рельсов,

· двух остряков,

· переводного механизма

· соединительных тяг.

Остряки изготавливают из прокатного профиля специального острякового рельса, пониженной по сравнению с рамным рельсом, типов ОР-75,ОР-65, ОР-43.

Рамные рельсы являются продолжением путевых рельсов разветвленного пути и представляют собой или целые рельсы стандартной длины, или короче их.

Соединительные пути состоят из прямых и кривых участков пути. Переводная кривая, соединяющая стрелку с крестовиной, ведущая на боковой путь, начинается на некотором расстоянии от математического центра крестовины.

Крестовина состоит из:

· сердечника,

· 2-х усовиков

· 2-х контррельсов.

Крутизну крестовины стрелочного перевода характеризуют маркой или тангенсом угла α, определяемым как отношение ширины сердечника в хвосте крестовины к её длине. Марка крестовины выражается в виде дроби 1/N=tg α, где N – целое число, показывающее во сколько раз длина сердечника больше его ширины в хвостовой измеренной по перпендикуляру к одной из рабочей грани. Угол α выражается в градусах.

На железных дорогах укладывают стрелочные переводы марок 1/6, 1/9, 1/11, 1/18, 1/22.