2014-02-24
1082
Рассмотрим действие защиты при ручном управлении.
При снижении напряжения до 60% и менее ток катушки контактора, по закону Ома
, также уменьшается до 60% и менее. При таком токе магнитный поток не может удержать якорь контактора в притянутом состоянии, поэтому якорь отпадает, контактор отключает-
ся.
При отключении контактора, кроме главных контактов в цепи обмотки статора
двигателя, размыкается его вспомогательный контакты в цепи катушки, поэтому ток в катушке пропадает.
При восстановлении напряжения до номинального цепь тока в катушке не может
восстановиться, т.к. разомкнуты контакты кнопки SB1 «Пуск» и вспомогательный КМ, включенный параллельно кнопке SB1.
Для повторного включения надо нажать кнопку SB1 «Пуск».
Рассмотрим действие защиты при автоматическом управлении.
При снижении напряжения до 60% и менее вначале схема работает так же, как и при ручном управлении, т.е. отпадает якорь КМ, двигатель отключается от сети и останав
ливается.
При восстановлении напряжения до номинального цепь тока в катушке не может восстановиться, т.к. разомкнуты контакты SР
и вспомогательный КМ, включенный параллельно контактам SР. Включение контактора произойдет только при замыкании контактов SР, т.е. после понижении давления воды до 2,0 at.
Таким образом, повторный самозапуск двигателя после восстановления напряже-
ния возможен, если давление воды ниже нормы, т.е. контакты SРзамкнуты, и не про-
изойдет, если давление нормальное.
