Мировой рынок машиностроительной продукции

Машиностроение является главной отраслью мировой промыш­ленности, на его долю приходится около 35% ^стоимости мировой промышленной продукции. В развитых странах продукция отрасли составляет 32—58% стоимости промышленного производства, в странах;с переходной экономикой — 20—25%Гв р'овьгх индустри­альных странах — 15—25%.

В производстве машин и оборудования выделяются четыре главных машиностроительных региона. Среди них по масштабам производства ведущее место занимает Северная Америка (30%), которая выделяется по производству сверхмощных компьютеров, самолетов, ракетно-космической техники и Др. Второй регион — Западная, Центральная и Восточная Еврбпа, здесь производится около 30% продукции мирового машиностроения.

Третий регион, включающий' страны Восточной'./и Юто-ВосточноЙ Азии, дает около '25% пр6ду»щий мирового машино­строения. В этот регион продолжает перемещаться производство судов, автомобилей, бытовой электроники. Япония концентрирует усилия на наукоемких производствах, переводя сложные подотрас­ли машиностроения в новые индустриальные страны.

Четвертый регион мирового машиностроения образуют Россия и бывшие советские республики. СНГ относится к группе стран, обладающих полной номенклатурой машиностроительного произ­водства. В этих странах получили большое ^ра^витие отрасли воен­но-промышленного комплекса, сравнительно несложные производ­ства (сельскохозяйственная техника, металлоемкие станки и энерге­тическое оборудование). В то же рремя по наукоемким отраслям, кроме авиационной и ракетно-космической пррмышленнрсти и бытовой электроники, у них.отмечается серьезное отставание.

Машиностроение подразделяется на общее 35-37% мирового машиностроительного производства, транспортное (33-35%) элек­тротехнику, включая электронику (30—31%). В последние годы рдег режающими темпами растет электроника,Умеренными. темпами.,— общее машиностроение, тогда как доля транспортного машино­строения снижается.

В развитых странах в составе общего машиностроения преобла­дают производство оборудования и станкостроение.

Выпуск сельскохозяйственных машин и несложного оборудова­ния перемещается в развивающиеся страны. В структуре транспортного машиностроения произошел интенсивный рост автомоби­лестроения, тогда'как судостроение и выпуск подвижного состава железных дорог сократились.

Автомобилестроение во второй половине XX в. превратилось в одну из наиболее динамичных отраслей машиностроительной про­мышленности. Мировой выпуск автомобилей вырос с 10 млн шт. в 1950 г. до 50 млн шт. в середине 1990-х годов. Из общего их объема свыше 70% приходится на легковые автомобили, а остальное — на грузовые автомобили и автобусы. На первое место по производству автомобилей в 1990-х годах вышла Япония, обогнав многолетнего лидера — США.

Резко растет производство легковых автомобилей в новых инду­стриальных странах (Южная Корея, Бразилия) и странах с переход­ной экономикой (Польша). Большую роль в развитии данной от­расли играет автосборка. Почти половина развивающихся стран имеют автосборочные предприятия. В автомобильной промышленности России и ряда стран — членов СНГ отмечается высокая доля грузовых машин и меньшая доля легковых автомобилей.

Судостроение быстро развивалось в 1960-е годы и первой половине 1970-х годов, в эпоху «дешевой нефти», когда возрастал спрос на супертанкеры. Но в период энергетического кризиса и вызван­ного им резкого сокращения морских перевозок нефти спуск на воду морских судов сократился. Одновременно произошло переме­щение судостроения из развитых стран в развивающиеся. Было свернуто производство судов в Западной и Центральной Европе.

- Южная Корея вышла на первое место в мире, опередив прежнего лидера — Японию. Крупными производителями судов стали новые индустриальные страны — Бразилия, Аргентина, Мексика, а также Китай и Тайвань.

В электротехнической промышленности увеличивается производство энергетического оборудования, но особенно быстро растет Электронная индустрия. Выделяются две ее основные подотрасли: военно-промышленная и бытовая электроника. Главными центрами военной и промышленной электроники являются Япония и США.

Международная торговля продукцией машиностроения развива­ется опережающими темпами по сравнению как с производством, так и мировым внешнеторговым оборотом. На машины, оборудование и транспортные средства в структуре мирового экспорта прихо­дится 37%, в экспорте развитых стран — 43, развивающихся стран — 19%. Доля машиностроительной продукции в общей стоимости экспорта достигает: в Японии — 64%, в США и Германии -г 48, Швеции — 44, Канаде — 42%.

Ускоренный рост мировой торговли машинами и оборудовани­ем обусловлен углублением международного разделения труда, осо­бенно в Западной Европе и Северной Америке; резким сокращени­ем «жизненного цикла» большинства видов машин и оборудования, быстрым моральным старением их; стимулированием экспорта ма­шин и оборудования.

Свыше 80% мировой торговли машинами и оборудованием приходится на развитые страны. Доля развивающихся стран в ми­ровом экспорте машин и оборудования составляет около 10%. На Россию приходится менее 1% мирового экспорта машинострои­тельной продукции.