2015-01-13
368
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
“ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ”
Институт Транспорта
Кафедра “ Сервис автомобилей и технологических машин”
РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНЯ ЗАПИСКА ПО КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ
НА ТЕМУ: «Проект грузового АТП на 195 автомобилей
КамАЗ-55111 и ЗИЛ-ММЗ-555»
По дисциплине: «Проектирование предприятий автомобильного транспорта»
Выполнил: студент группы АТХ-10-3
Киселев Н А
Проверила: Кравченко С.В.
Тюмень, 2014
СОДЕРЖАНИЕ
| ВВЕДЕНИЕ...................................................................................................... | |
| ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ.................................................................................. | |
| 1.ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ................................................................ | |
| 1.1 Расчет производственной программы по техническому обслуживания и ремонт автомобилей…………………………….……… | |
| 1.2 Корректирование норм пробегов ТО и КР.............................................. | |
| 1.3 Расчет количества воздействий ТО и КР (списаний) на один автомобиль за цикл.......................................................................................... | |
| 1.4 Расчет количества ТО и КР на весь парк за год..................................... | |
| 1.5 Расчет количества Д-1и Д-2 на вест парк за год.................................... | |
| 1.6 Расчет суточной производственной программы по видам ТО и Д…... 13 | |
| 1.7 Выбор метода организации ТО и ЕО....................................................... | |
| 1.8 Корректирование нормативных трудоемкостей.................................... | |
| 1.9 Расчет годовых объемов работ по ЕО, ТО, Д, ТР………………..…… | |
| 1.10 Распределение годовых объемов работ................................................. | |
| 1.11 Расчет годового объема вспомогательных работ................................. | |
| 1.12 Расчет численности производственных рабочих.................................. | |
| 1.13 Расчет количества универсальных постов ТО...................................... | |
| 1.14 Расчет числа постов диагностики…………………………………….. | |
| 1.15 Расчет постов текущего ремонта……………………………………… | |
| 1.16 Расчет поточных линий непрерывного действия……………………. | |
| 1.17 Расчет постов ожидания……………………………………………….. | |
| 1.18 Расчет площадей помещений…………………………………………. | |
| 1.19 Расчет площадей зон ТО, диагностики и текущего ремонта……….. | |
| 1.20 Расчет площадей производственных участков……………………… | |
| 1.21 Расчет площади зоны ТР и подбор технологического оборудования. | |
| 1.22 Расчет площадей складских помещений…………………………… | |
| 1.23 Расчет площади зон ожидания и хранения…………………………. | |
| 2. РАЗРАБОТКА ПЛАНИРОВКИ АТП…………………………………… | |
| 2.1. Генеральный план………………………………………………………. | |
| 2.2 Объемно-планировочные решения производственного корпуса…… | |
| 2.3 Строительная часть……………………………………………………… | |
| 3.ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ…………………………………………………………………… | |
| 4. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ………………………………………………... |
ВВЕДЕНИЕ
Автомобильный транспорт нашей страны развивается быстрыми темпами. Автомобильная промышленность, непрерывно совершенствуя свою продукцию, обеспечивает народное хозяйство разнообразными перевозочными средствами. При этом резко возрастает доля специализированного подвижного состава и автомобильных поездов повышенной грузоподъемности.
Концентрация автомобилей на крупных автотранспортных предприятиях позволила постоянно совершенствовать транспортный процесс, вводить прогрессивные методы перевозок, широко применять контейнеры, поддоны и т. п., организовывать прямые перевозки грузов от производителя к потребителю. Одновременно совершенствуется и техническая база автомобильного транспорта.
Создаются крупные автотранспортные объединения, позволяющие улучшить показатели использования производственных площадей и оборудования за счет внедрения поточного метода производства, всех видов технического обслуживания автомобилей, применения эффективных средств диагностики, механизации и автоматизации производственных процессов и внедрения нового высокопроизводительного оборудования.
Ремонт автомобилей производится главным образом агрегатным методом с механизацией замены агрегатов на специализированных постах.
Основной задачей, стоящей перед предприятием является:
- эффективное использование транспортных средств;
- постоянное повышение производительности труда;
-максимальное снижение расходов на транспортные услуги.
