Обмотка якоря

13.2.1 Условная поверхность охлаждения активной части якоря

S_п2 = (pD_н2 +n_к2d_к2)l₂ = мм².

13.2.2 Условный периметр поперечного сечения паза

П₂ = p(r₁+r₂)+2h₁ = =70,62 мм.

13.2.3 Условная поверхность охлаждения пазов

S_и.п2 = Z₂П₂l₂ = мм².

13.2.4 Условная поверхность охлаждения лобовых частей обмотки

S_л2 = 2pD_н2l_в2 = мм².

13.2.5 Условная поверхность охлаждения машины

S_маш=pD_н1(l₂+2l_в2)= мм².

13.2.6 Удельный тепловой поток от потерь в активной части обмотки, отнесенных к поверхности охлаждения пазов

р_п2=(Р'_м22l₂/l_ср2+Р_сS)/S_п2= Вт/мм²

13.2.7 Удельный тепловой поток от потерь в активной части обмотки, отнесенных к поверхности охлаждения пазов

р_и.п2 = (Р'_м22l₂/l_ср2)/S_и.п2 = Вт/мм²

13.2.8 Удельный тепловой поток от потерь в лобовых частях обмотки

р_л2 = (Р'_м22l₂/l_ср2)/S_л2 = Вт/мм²

13.2.9 Окружная скорость якоря при номинальной частоте вращения

13.2.10 Превышение температуры поверхности активной части якоря над температурой воздуха внутри машины

где a₂ = 13·10^-5 – коэффициент теплоотдачи поверхности якоря

13.2.11 Перепад температуры в изоляции паза и проводов

^ОC

13.2.12 Превышение температуры поверхности лобовых частей обмотки над температурой воздуха внутри машины

13.2.13 Перепад температуры в изоляции катушек и проводов лобовых частей обмотки

^ОC

13.2.14 Среднее превышение температуры обмотки над температурой воздуха внутри машины

Dt'₂ = (Dt_п2+Dt_и.п2)2l₂/l_ср2+(Dt_л2+Dt_и.л2)2l_л2/l_ср2

= ^ОC

13.2.15 Сумма потерь в машине

13.2.16 Среднее превышение температуры воздуха внутри машины над температурой наружного охлаждающего воздуха

Dt_в = Р'_S/(a_вS_маш) = ^ОC

где a_в=135·10^-5 коэффициент подогрева воздуха

13.2.17 Среднее превышение температуры обмотки якоря над температурой наружного охлаждающего воздуха

Dt₂ = Dt'₂+Dt_в = 82,56+8,74=91,3 ^ОC