Материальный баланс атмосферной перегонки нефти

2.Классификация и назначение товарных нефтепродуктов

Важнейшими продуктами нефтепереработки являются топливо и нефтяные масла. Нефтяное топливо по назначению подразделяется на две основные группы: моторное или светлое, применяемое для зжигания в дви­гателях, и котельно^:-печное (котельное, газотурбинное и бытовое), используемое для топок паровых котлов, промышленных и бытовых печных установок.

Мотопное топливо в зависимости от вида двигателя в свою очередь делится на карбюраторное и дизельное, используемое в двигателях внутреннего сгорания, и топливо для воздушно-реактивных двигателей и др.

Свойства нефтепродуктов влияют на конструкцию машин и механизмов и технико-экономические показатели их работы. Поэтому от качества используемых нефтепродуктов зависит надежность, долговечность и экономичность используемой современной техники. Широкое распространение в нашей стране получили карбю­раторные двигатели, применяемые на всех легковых автомобилях и на большинстве грузовых автомобилей и автобусов. Основным топливом для них служит бен зин - смесь легких ароматических, нафтеновых и парафиновых углеводородов, содержащих от 4 до 10 атомов углерода со средней молекулярной массой около 100. В состав бензина входят углерод (85%) и водород (около 15%), а также кислород, азот и сера. Бензин — жидкость с характерным запахом, плотностью 0,70—0,78 г/см³. Температура вспышки его ниже— 40°С, застывания — ниже — 60°С. Бензин применяется также в качестве растворителя жиров, смол и других материалов. Основную часть бензина получают прямой перегонкой и каталитическим крекингом.

Свойства автомобильных бензинов характеризуются теплотой сгорания, детонационной стойкостью, фракционным составом, химической стабильностью, кор­розионной стойкостью, содержанием серы и других вредных примесей.

Дизельное топливо, как и бензин, представляет собой смесь парафиновых, нафтеновых и ароматических углеводородов, содержащих до 20 атомов углерода со средней молекулярной массой от 110 до 230, и является продуктом прямой перегонки нефти с добавлением (не более 20%) компонентов каталитического крекинга. Плотность дизельного топлива 0,79—0,97 г/см³, температура вспышки 35-80 °С, температура помутнения для летних сортов топлива не выше —5°С, а для зимних — от —25 до —30°С. Температура застывания должна быть на 5—10°С ниже помутнения. Дизельное топливо используется в двигателях, установленных на автомобилях, тракторах и дорожных машинах навд водном и железнодорожном транспорте, в различных энергетических установках и выпускается двух видов: легкое, маловязкое топливо — для быстроходных дизелей и тяжелое, высоковязкое топливо — для тихоходных дизелей.

Дизельные моторы более экономичны, так как расход топлива в них на 30—40% ниже, чем в карбюраторных, а степень сжатия горючей смеси почти в два раза выше. Повышенная металлоемкость дизельных двигателей на единицу мощности в последнее время снижается в результате совершенствования конструкции двигателей, применения новых конструкционных материалов и т. д. Дизельное топливо в отличие от карбюраторного содержит более тяжелые фракции углеводородов: керосиновые, газойлевые и соляровые, не склонные к детонации.

Физико-химические свойства дизельного топлива характеризуются теплотой сгорания, воспламеняемостью, фракционным составом и температурой вспышки, вязкостью, температурой помутнения, начала кристаллизации и застывания, содержанием серы и других вредных примесей. Для реактивных авиационных дви­гателей в качестве топлива используются керосин и лигроин прямой перегонки нефти, а также газойлевые фракции дистиллятов отдельных нефтей с продуктами вторичного происхождения и прямогонные дистилляты нефтей, подвергнутые гидроочкстке.

Наиболее распространенным видом котельно – печного топлива является мазут, реже — продукты переработки каменных углей и горючих сланцев. Они классифицируются по происхождению, содержанию серы и назначению Мазут получают как в процессе прямой перегонки нефти, так и при крекинге нефтепродуктов. Газотурбинное и печное бытовое топливо вырабатываются из дистиллятных фракций прямой перегонки нефти и вторичных продуктов и используются на железнодорожном транспорте и в других отраслях. Важнейшими характеристиками мазута являются теплота сгорания, вязкость, температура застывания, плотность, температура вспышки, зольность, содержание серы и других примесей

Смазочные материалы предназначены для уменьшения трения и износа трущихся частей машин и механизмов, снижения затрат энергии на преодоление сил трения, отвода тепла от нагревающихся частей машин, защиты машин от коррозии и т. д. Наряду с температурой, давлением, скоростью и другими эксплуатационными показателями они в значительной степени определяют надежность и долговечность работы техники. Нефтеперерабатывающей промышленностью вырабатывается большой ассортимент смазочных масел с улучшенными эксплуатационными свойствами.1.