Тема III. Транспортные системы

РАЗРАБОТКИГОРИЗОНТАЛЬНЫХ

И ПОЛОГОПАДАЮЩИХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ

Общие сведения.

При транспортных системах разработки экскавация, перемещение и размещение горной массы в выработанном пространстве (при внутренних отвалах) или за контуром карьера (при внешних отвалах) осуществляется железнодорожным, автомобильным, конвейерным, а также их комбинацией в различных их сочетаниях. По условиям применения транспортная система разработки универсальна. Её можно применять при любых условиях залегания месторождения и при любой мощности предприятия.

Основными отличительными особенностями данной системы являются:

- независимость вскрышных и добычных работ;

- возможность интенсификации подготовки к выемке больших запасов полезного ископаемого;

- рассредоточить горные работы;

- наличие транспортных коммуникаций на рабочих горизонтах;

На эффективность ведения горных работ при транспортной системе разработки оказывают влияние длина фронта работ, число забоев и их рассредоточение, размещение отвалов, интенсивность использования фронта вскрышных и отвальных работ, направления грузопотоков и расстояние транспортирования пород в отвалы, организация вскрышных и добычных работ.

Одним из наиболее трудоемких и дорогостоящих процессов транспортной системы разработки является собственно транспортирование вскрышных пород и полезного ископаемого.

Выбор вида карьерного транспорта производится с учетом горнотехнической характеристики месторождения, объемов и интенсивности производства горных работ.

При годовой производственной мощности карьера А_р = 5 – 5,5*10⁶ и l_тр= 1,0 – 1,15 км целесообразно применение автомобильного транспорта.

При расстоянии транспортирования от 1,3 до 5,8 км и производственной мощности соответственно от 5,5 до 25*10⁶ эффективно применение конвейерного транспорта.

Применение ж. д. транспорта рационально при дальности транспортирования свыше 3 – 3,5 км.

Система разработки с