Как организовать безопасную эксплуатацию автомобилей?

Администрация предприятия обязана выпускать на линию тех­нически исправные транспортные средства. Каждый автомобиль должен быть обеспечен специальными упорами (башмаками) не ме­нее 2 шт. для подкладывания под колеса, широкой подкладкой под пяту домкрата, а также медицинской аптечкой, знаком аварийной остановки или мигающим красным фонарем и огнетушителем.

Укомплектованность автомобиля данными приспособлениями, оборудованием и инвентарем должна подтверждаться записями в путевом листе лица, ответственного за выпуск автомобиля на ли­нию, и водителя.

Автобусы и грузовые автомобили,.предназначенные для пере­возки людей и специально оборудованные для этих целей, должны укомплектовываться дополнительно вторым огнетушителем, при этом один огнетушитель находится в кабине водителя, второй — в пассажирском салоне автобуса или кузове автомобиля.

При направлении в дальний рейс (продолжительностью более 1 суток) грузовые автомобили и автобусы должны дополнительно снабжаться металлическими козелками, лопатой, буксирным приспо­соблением, предохранительной вилкой для замочного кольца колеса, а в зимнее время — дополнительно цепями противоскольжения.

Водитель может выезжать на линию только после прохождения предрейсового медицинского осмотра и соответствующей отметки об этом в путевом листе.

Администрация обязана перед выездом информировать водителя об условиях работы на линии и особенностях перевозимого груза, а при направлении водителя в рейс продолжительностью более одних суток — проверять укомплектованность автомобиля необходимыми приспособлениями, оборудованием, инвентарем и их исправность.

Администрация не имеет права:

требовать от водителя (водитель не имеет права) выезжать на ав­томобиле, если его техническое состояние и дополнительное обору­дование не соответствуют Правилам дорожного движения, Прави­лам технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, Правилам по охране труда на автомобильном транспор­те, другим правилам и нормам, действие которых распространено на отрасль, предприятие;

направлять водителя в рейс, если он не имел до выезда отдыха, предусмотренного действующим законодательством о труде.

Направляя водителя в рейс продолжительностью более 1 суток, администрация обязана записать в путевой лист маршрут следова­ния с указанием пунктов первой медицинской помощи и больниц, телефонов, постов ГАИ, мест временного и длительного отдыха, гостиниц, пунктов приема пищи, АЗС, станций технического об­служивания и сообщить водителю режим работы.

При направлении двух и более автомобилей для совместной ра­боты на срок более двух суток администрация обязана приказом на­значить лицо, ответственное за технику безопасности. Выполнение требований этого ответственного лица обязательно для всех водите­лей этой группы автомобилей.

При остановке на отдых вне населенных пунктов лицо, ответс­твенное за технику безопасности, должно организовать дежурство для наблюдения за соблюдением правил охраны труда и противопо­жарной безопасности.

Запрещается во время стоянки водителям, грузчикам и другим лицам отдыхать или спать в кабине, салоне или закрытом кузове при работающем двигателе.

При организации безопасной эксплуатации автомобилей долж­ны учитываться дополнительные требования при эксплуатации ав­томобилей в зимнее время, движении по ледовым дорогам, в усло­виях бездорожья, переправе через водоемы.

При эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте ав­томобилей, работающих на сжатом природном или сжиженном нефтяном газе, должны выполняться требования Руководства по эксплуатации газобаллонных автомобилей, работающих на сжа­том природном газе, утвержденного Минавтотрансом РСФСР 23 июня 1987 г., и Руководства по техническому обслуживанию га­зобаллонных автомобилей, работающих на сжиженных нефтяных газах, утвержденного Минавтотрансом РСФСР 29 ноября 1982 г., и введенных в действие в Республике Беларусь.

Соблюдения особых требований безопасности требует эксплуа­тация автомобилей в зонах радиоактивного загрязнения.