2015-02-14
1485
- уменьшение давления топлива в топливном коллекторе
- недостаточная плотность плунжерных пар топливных насосов
- заклинивание плунжеров топливных насосов
- заклинивание иглы форсунки в корпусе распылителя
- загорание сопловых отверстий форсунки
- потеря цепи на одну из катушек механизма управления РЧО
- недостаточное давление воздуха в механизме управления РЧО
- пропуск воздуха или заедание поршней в механизме управления РЧО
- занижена частота вращения коленвала дизеля
- засорение воздушных фильтров
- сопротивление движению выпускных газов из-за засорения выпускных коллекторов или глушителя
- недостаточная компрессия в цилиндрах дизеля, вследствие износа поршневых колец или негерметичности клапанов, при поломке их пружин
- малый или большой угол опережения подачи топлива
- неправильная настройка электрической схемы тепловоза.
Недогрузку дизеля можно определить следующим образом: при наборе 15 позиции контроллера зазор под общим упором подачи топлива будет больше 0.3 мм, а индуктивный датчик будет находиться на упоре максимальной нагрузки.
Мощность дизеля 5Д49 может также снизиться при потере подвижности привода управления топливными насосами. При этом регулятор выключается из работы и дизель перестает быть управляемым. Дальнейшее увеличение оборотов коленвала и мощности дизеля не происходит, при наборе позиций контроллера. Этот дефект можно определить по растяжению буферной тяги.
