Фактические категории дорог по основной укрепленной поверхности и интенсивности движения

Примечание: 1. При определении фактической категории дороги не учитывают участки дополнительной полосы проезжей части на затяжных подъемах, на пересечениях и примыканиях, в местах автобусных остановок и площадок.

2. Реконструкция участка автомобильной дороги назначается при интенсивности движения превышающего категорию в 1.5 раза. Например: Интенсивность движения 1200 авт/ сут. параметры дороги 4-ой категории, улучшаем дорогу за счет ремонта, при интенсивности движения 1400….1500 авт./сут. рассматриваем вариант реконструкции.

Нормативные значения комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния дорог (КП_Н) соответствуют требованиям СНиП 2.05.02-85, ОДН 218.006-2002 и ГОСТ Р 50597-93. Нормативным считается такое состояние дороги, при котором её параметры и характеристики обеспечивают значения комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния не ниже нормативного (КП_Д ³ КП_Н) в течение всего осенне-весеннего периода. В неблагоприятных условиях погоды осенне-весеннего периода года допускается снижение требований к показателю транспортно-эксплуатационного состояния дороги (КП_Д), но не более чем на 25 %. Эти значения принимают за предельно допустимые (КП_ПД). Допустимым, но требующим улучшения и повышения уровня содержания считается такое состояние дороги, при котором её параметры и характеристики обеспечивают значение комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния в осенне-весенний период ниже нормативного, но не ниже предельно-допустимого (КП_Н > КП_Д > КП_П). Фактические значения КП_Д могут колебаться от 0,15 до 1,25 и более (табл. 5.22).

Таблица 5.21

Нормативные значения КП_Н (числитель) и предельно-допустимые КП_П (знаменатель) значения комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния дорог

Примечание. Критерии выделения трудных участков пересеченной и горной местности приняты в соответствии с примечанием 1 к п.4.1 СНиП 2.05.02-85.

Недопустимым, требующим немедленного ремонта или реконструкции, считается такое состояние дороги, при котором значение комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния (ТЭС) дороги в осенне-весенний период ниже предельно-допустимого (КП_Д < КП_ПД).

Много значит на дороге состояние инженерного оборудования (дорожных знаков, ограждений, разметки, примыканий, пересечений автомобильных дорог с автомобильными и железными дорогами, автобусных остановок и площадок отдыха, тротуаров и пешеходных дорожек в населённых пунктах, освещения). За нормативную величину показателя инженерного оборудования и обустройства принимают К_ОБ=1, которое обеспечивается при наличии и соответствии требованиям стандартов и других нормативных документов основных элементов инженерного оборудования и обустройства дорог. Фактические значения величины К_ОБ могут колебаться от 0,9 до 1,0.

Немаловажную роль в обеспечении безопасности движения и расчетной скорости играет уровень содержания дороги. За нормативную величину показателя уровня эксплуатационного содержания принимают К_Э=1,0, которое обеспечивается средним уровнем содержания согласно «Временному руководству по оценке уровня содержания автомобильных дорог», утверждённому ФДС России 26.11 1997 г. Фактические значения величины К_Э могут колебаться от 0,9 до 1,1.

Нормативные и предельно-допустимые значения обобщённого показателя качества и состояния дороги принимают равными соответствующим значениям комплексного показателя ТЭС АД, т.е. П_Н=КП_Н и П_П.Д=КП_ПД. Дорога, находящаяся в эксплуатации полностью соответствует требованиям к качеству и состоянию, когда П_Д ³ П_Н и находится в допустимом состоянии, когда П_Н ≥ П_Д ³ П_П._Д.

При других значениях показателей дорога находится в недопустимом состоянии, в зависимости от величины несоответствий коэффициентов расчетной скорости от фактического состояния дороги к нормативным требованиям назначается ремонт или реконструкция. В зависимости от целей и задач оценки она может быть выполнена как по обобщённому показателю качества и состояния, так и раздельно по комплексному показателю транспортно-эксплуатационного состояния (КП_Д), показателю инженерного оборудования и обустройства (К_ОБ) или по показателю уровня эксплуатационного содержания (К_Э). Значения всех показателей могут быть определены для участка дороги, для всего протяжения дороги, для сети дорог, обслуживаемых дорожной организацией или для сети дорог региона.

Оценку качества дороги в момент сдачи в эксплуатацию после строительства, реконструкции или ремонта выполняют также как и эксплуатируемой дороги по результатам объективной оценки и измерения фактических параметров и характеристик дороги.